Nýr Common Rail eldsneytisinnspýtingur F00RJ01683 stjórnventil fyrir inndælingartæki 0445120080 0445120268

Tölufræðileg greining og tilraunarannsóknir á segulloka common rail dísel inndælingartæki með slitnum stjórnventil(hluti 1)

Ágrip.

Stærðfræðilegt líkan af segulloka common rail eldsneytissprautu var þróað.Munurinn á því frá núverandi gerðum er eftirlíking af sliti á stjórnlokum.Common rail inndælingartæki af 0445110376 röð (Cummins ISf 2.8 dísilvél) framleidd af Bosch Company var notað sem rannsóknarhlutur.Inndælingarfæribreytur (eldsneytisafgreiðsla og bakleki) voru ákvörðuð með útreikningum og tilraunaaðferðum.Meðaltal GT-Suite módel R2 er 0,93 sem þýðir að það spáir mjög nákvæmlega fyrir um inndælingarhraða lögun (nafn- og jaðartæknileg skilyrði inndælingartækis).Tölulegar greiningar og tilraunarannsóknir sýndu að slit á stýrilokum eykur bakleka og eldsneytisgjöf (sérstaklega við 160 MPa).Aðhvarfslíkönin til að ákvarða eldsneytisgjöf og baklekaáhrif á eldsneytisþrýsting og orkugjafatíma voru þróuð (fyrir nafn- og jaðartæknilegar aðstæður).

1. Inngangur

Flest nútíma ökutæki með dísilvélum eru búin common rail eldsneytisinnsprautunarkerfi.Þeir hjálpa til við að uppfylla strangar kröfur um útblásturshraða.Þetta er mögulegt vegna mikillar eldsneytisþrýstingsmyndunar (þar til 300 MPa) og notkunar á lífdísileldsneyti [1-4].Common rail eldsneytissprautur eru mikilvægustu þættir kerfisins [5].Þeir leyfa eldsneytisgjöf í strokka með mikilli nákvæmni eftir því hvernig vélin er í gangi.Það eru tvær gerðir af inndælingartækjum - með piezo stýrisbúnaði og með segullokahreyfingum [6-8].Hver þeirra hefur nokkra kosti og galla [9].Óháð því hvers konar inndælingartæki er notað, verður að veita mikla nákvæmni eldsneytisafgreiðslu í nokkuð langan tíma.Tæknilegar aðstæður á common rail eldsneytisinnsprautunarkerfi breytast með auknum kílómetrafjölda bifreiða [10].