Eldsneytisinnspýtingardæla 096400-1250 VE dæluhlutir Snúningshaus 096400-1270 Vélarhlutir

Byrjunardísilrúmmálið er ófullnægjandi.Eftir prófun á dísildæluprófunarbekknum er upphafsdísilrúmmálið 51,5mL, sem uppfyllir staðlaðar kröfur.Starthraði er lágur.Eftir eftirlit með stýrihugbúnaðinum er upphafshraðinn 200 ~ 230r/mín, sem uppfyllir kröfur um upphafshraða.Innsiglið var lélegt.Dísildælan var prófuð með tilliti til kyrrstöðu og kraftmikilla þéttingar í samræmi við kröfur um innsigli.Enginn dísilleki fannst.Dísel framboðsþrýstingur er lágur.Eftir prófun, þegar dísildælan byrjar á 100r/mín., er dæluþrýstingurinn 0,3MPa, sem uppfyllir að fullu staðlaðar kröfur.Dísilrásin er ekki slétt.Athugaðu dísilrásina á öllu ökutækinu og finndu enga stíflu eða inngjöf.Athugaðu dísilinntakssíu dísildælunnar.Sían er hrein og laus við óhreinindi til að koma í veg fyrir vandamál með dísilrásina.Atómun spraututækjanna var léleg.Opnunarþrýstingur og úðunargæði fjögurra inndælingartækjanna voru prófuð.Opnunarþrýstingurinn var 23 ~ 24MPa, sem uppfyllti tæknilegar kröfur.Það er engin stífla í stútholunum og gæði eldsneytissprautunar eru góð.Með ofangreindri uppgötvun og staðfestingu er hægt að útrýma mögulegum orsökum langrar gangsetningartímabilunar.Að auki, samkvæmt markaðsviðbrögðum, tilkynntu aðrir OEM sem passa við dísildæluna ekki um bilunina, sem einnig staðfesti frá hliðinni að það er ekkert gæðavandamál með dísildæluna sjálfa.Þar sem ekkert gæðavandamál er með dísildæluna sjálfa, en ræsingarbilunin er til staðar, er næsta skref að bera saman prófunarskilyrði við raunveruleg vinnuskilyrði.Það kemur í ljós að það er mikill munur á uppsetningarástandi dísildælunnar á dísilvélinni og ástandsins sem prófað var á prófunarbekknum: í Meðan á prófunarbekknum með dísildæluprófi stóð var efri þríhyrningslaga flansyfirborð dísildælunnar í grundvallaratriðum. samsíða lárétta planinu, en þegar það var sett saman á dísilvélina var hornið á milli tveggja flata nálægt 30°.