ZQYM-6320B crs dísel prófunarbekkur common rail inndælingartæki með prófun á piezo inndælingartækinu

Til að draga úr losun dísilvéla hefur common rail kerfi (CRS) verið vinsælt og beitt á undanförnum tveimur áratugum og sameiginleg járnbrautarþrýstingur getur náð 160MPa eða hærri.Í common rail eldsneytisinnsprautunarkerfinu sem sýnt er á mynd 1 er eldsneytið sogað inn í eldsneytissíuna frá eldsneytisgeyminum (1) og síðan sett undir þrýsting af háþrýstieldsneytisdælunni og fer inn í common rail sem virkar sem þrýstingssöfnun .Háþrýstieldsneytið rennur frá sameiginlegu járnbrautinni í gegnum háþrýstieldsneytispípuna til rafstýrða eldsneytisinnsprautunnar hvers strokks;þá sprautar eldsneytisinnsprautan eldsneytinu í samræmi við tilgreinda eldsneytisinnspýtingarlöggjöf í samræmi við tiltekinn tíma og gefinn breidd púlsúttaks frá vélstýringareiningu ECU (7A).inn í brunahólf hvers strokks dísilvélarinnar.Olían sem skilar sér frá eldsneytisinnspýtingu hvers strokks rennur aftur inn í eldsneytisgeyminn í gegnum olíuafturpípuna og olíuskilalokann.Skynjararnir sem notaðir eru í common rail eldsneytisinnsprautunarkerfinu eru: hraðaskynjari, common rail þrýstingsnemi, eldsneytishitaskynjari, sveifarás (eða knastás) snúningshornskynjari, inngjöfarstöðunemi osfrv. Merkin sem þessir skynjarar safna eru inn í vélina. stýrieiningu ECU (7A), og eftir útreikning af ECU, eru úttaksmerki send til eldsneytisdælunnar, stýrisbúnaðar á common rail og rafstýrðu eldsneytisinnsprautunartækinu.Afkastaprófunarbekkurinn sem notaður er við framleiðslu villuleit, rannsóknarmat eða viðhaldspróf rafstýringarinnsprautunnar skal geta líkt eftir common rail eldsneytisinnsprautunarkerfi hreyfilsins og geta mælt (eina) eldsneytisinnspýtingarmagnið og afturhraða af hverri lotu rafeindastýringarsprautunnar.olíumagn.