Nýr inndælingarstútur Dlla147s071 fyrir inndælingartæki 6105zqc, Yc6105zqc

Áhrif forsprautunar á aðalbrennsluferli inndælingar hafa verið rannsökuð í bókmenntum. Niðurstöður sýna að brunaafurð forsprautunar hefur hamlandi áhrif á aðalbrennslu. Þegar forinnspýtingshornið er stórt getur rétt magn af forsprautun bætt NOx losunina. Fjallað var um áhrif eftirsprautunar í bókmenntum og kom í ljós að aukið rúmmál og bil eftir innspýtingu gæti dregið úr NOx framleiðslunni, en eldsneytisnýtingin versnaði. Áhrif innspýtingarþrýstings og innspýtingartíma á eldsneytisnotkun og losun undir EGR andrúmslofti hafa verið rannsökuð í bókmenntum. Niðurstöðurnar sýna að viðeigandi innspýtingarþrýstingur og innspýtingartími getur hámarkað eldsneytisnotkun. Aftur á móti, vegna þess að strokkþvermál lághraða tveggja gengis skipavéla er allt að hundruðum millimetra, til þess að nýta loftið í brunahólfinu að fullu, eru tveir eða fleiri eldsneytissprautur venjulega staðsettir fyrir utan strokkinn. , og fyrirkomulag eldsneytissprautunar mun einnig hafa veruleg áhrif á brunaferlið. Rannsókn á innspýtingarhorni tvígengis dísilvélar hefur verið unnin í fræðiritum og komist að því að stilla innspýtingarstefnu getur dregið úr NOx framleiðslunni um 20%. Áhrif stútstefnunnar á bruna og útblástur voru rannsökuð í bókmenntum. Niðurstöðurnar sýndu að stútstefnan var of nálægt og staðbundin olíurík svæði mynduðust í strokknum sem jók losun sóts. Of ólík stútstefna mun auka þunna blönduna, draga úr eldsneytisnotkun en auka NOx losun.