Dísel innspýting eldsneyti innspýtingartæki 03L130277b 5ws40539 A2c59513554 Siemens fyrir Audi Seat Skoda VW

Kavitation inni í háþrýstioptískt gagnsæjum eldsneytissprautustútum(5. HLUTI)

Fyrir greininguna var innspýtingarþrýstingur raunverulega tækisins (800 bör) settur sem mörk á innri yfirborð akrýlstútsstykkisins.Í ljósi þess að brothætt efni bregðast oftast í spennu, var safírklemmum bætt við hönnunina til að þjappa stútnum utan frá og lágmarka togkrafta við innri yfirborð.Þar sem klemmurnar voru utan á stútnum þurfti að nota optískt gagnsæ efni við smíði þeirra.

Sapphire varð fyrir valinu vegna mikillar endingar.Í vissum skilningi gerði þetta safírklemmurnar að burðarhlutum stútsins, jafnvel þó að hluturinn sem þrýstingurinn var beitt beint á væri úr akrýl.

Endanleg hönnun með 3 safírklemmum, framleiddum og samsettum, er sýnd á mynd 1. Ytri mál stútsins eru 21,5 mm í útsýnisstefnu á mynd 1 og 6,75 mm í lóðréttri átt.O-hringaþéttingar eru notaðar sitt hvoru megin við stútinn.

3 Niðurstöður og umræður

Þessi hönnun var prófuð með dísileldsneyti sem kemur frá gagnvirkri stimpladælu með 3 þrepum, knúin áfram af stórum rafmótor.Upprunalega inndælingartíminn var stilltur á 250 ms, en mælingar á rúmmálsþrýstingi í poka gáfu til kynna að dælan gæti ekki haldið uppi skipuðum þrýstingi allt tímabilið.Inndælingartíminn sem varð til var um það bil 100 ms og inndælingarþrýstingurinn minnkaði hægt á þessu tímabili.

Rennslið inni í stútnum var fangað í gegnumlýsingu með Phantom V1210 háhraðamyndavél.Vegna þess að andrúmsloftið var við bakþrýsting í andrúmsloftinu, gat rennslið auðveldlega kavitað.Dæmigerð mynd með 350 bör innspýtingarþrýstingi er sýnd á mynd 2. Fullt myndband af innra rennsli sem og af flæðisrennsli og úðamyndunarsvæðinu við þetta flæðisástand hefur einnig verið veitt.Þetta flæðisástand er um það bil 85.000 Reynolds.