Hagkvæmur nýr eldsneytissprauta 0 445 110 049 Dísel Common Rail innspýting 0445110049 Vélarhlutir

Dísilvél hefur kosti stórs framleiðsla togs, mikillar hitauppstreymis skilvirkni, mikið notaður í vegaflutningum, iðnaðarframleiðslu osfrv. Með endurbótum á losunarstöðlum Kína hefur draga úr losun orðið ein af mikilvægum rannsóknarstefnu dísilvélatækni. Að bæta eiginleika eldsneytisinnspýtingar, þannig að eldsneytið sé að fullu úðað, er áhrifarík ráðstöfun til að draga úr losun. Háþrýstings common rail tækni getur bætt innspýtingarþrýsting, innspýtingarstýringu nákvæmni og viðbragðshraða, bætt eldsneytisúðun, gert olíu- og gasblöndun skilvirkari, brennslu fullkomnari og að lokum náð þeim tilgangi að draga úr losun. Sem kjarnaþáttur þessarar tækni er stöðugur þrýstingur inni í common rail rörinu lykillinn að því að draga úr losun. Þegar common rail kerfið virkar leiðir háþrýstiolíudælan og inndælingarúða til stöðugrar þrýstingsbreytingar í common rail rörinu, erfitt er að halda þrýstingnum í járnbrautinni stöðugt og sveiflast í kringum markþrýstinginn, þrýstinginn sveiflur eru tengdar rekstrarskilyrðum dísilvélarinnar og byggingarbreytum hvers íhluta í kerfinu og hægt er að ná stöðugri þrýstingi í common rail rörinu með því að bæta lykilbreyturnar. Í ljós kemur að það að draga úr nálarlokalyftingu og lengja dvalartíma nálarlokans við hámarkslyftingu stuðlar að stöðugleika inndælingartækisins;] Í ljós kemur að snúningshraði dísilvélarinnar hefur meiri áhrif á tíðnidreifingu þrýstingssveiflur, og tíðnidreifingin er í grundvallaratriðum óbreytt af lengd inndælingartímabilsins og þrýstingi járnbrautarinnar, og það hefur aðeins áhrif á amplitude; það er einnig komist að því að þegar járnbrautarþrýstingssveiflan og tími innspýtingartímabilsins hafa samsvarandi hringrás, er hægt að draga úr yfirbyggingu þrýstingssveiflunnar sem stafar af upphaflegu þrýstingssveiflunni í járnbrautinni og innspýtingu, til að fá stöðugri common rail þrýstingur með því að bæta lykilbreytur. Það er komist að því að þegar járnbrautarþrýstingssveiflan og innspýtingartíminn hafa samsvarandi reglubundið, er hægt að draga úr yfirbyggingu upprunalegu þrýstingssveiflunnar í járnbrautinni og þrýstingssveifluna af völdum olíuinnspýtingar til að hindra þrýstingssveifluna í járnbrautinni.