Margir halda að það sé eðlilegt að bíll eyði eldsneyti í langan tíma en í raun er ekkert nauðsynlegt samband á milli aldurs bílsins og eldsneytisnotkunar.Eldsneytisnotkun bíls ræðst af mörgum þáttum, en svo framarlega sem við gerum það í daglegri notkun. Viðhald og skipti á sumum bílahlutum geta í raun komið í veg fyrir að þessir bílavarahlutir „steli olíu“ og dregur þannig úr eldsneytisnotkun bílsins. .
Dekk.Ekki halda að dekk hafi ekkert með eldsneytisnotkun að gera.Þegar þrýstingur í dekkjum er of lágur verður snertiflöturinn á milli dekksins og jarðar of stór, sem mun ekki aðeins auka slit og eldsneytisnotkun, heldur einnig valda skemmdum á dekkjaveggnum og auka hættu á dekkjablástur við akstur kl. háhraða..Yacco franska vélarolía mælir með því að ef þú kemst að því að rennivegalengd bílsins minnkar verulega í akstri ættir þú að athuga hvort loftþrýstingur dekkjanna standist loftþrýstingsstaðalinn.Venjulegur loftþrýstingur í dekkjum er um 2,5bar, sem hægt er að lækka um 0,1bar á sumrin.Mundu líka að athuga hversu slitið dekkin eru.Ef dekkin eru mikið slitin mun renna oft og eldsneytisnotkun eykst einnig.Almennt verður þú að skipta um nýtt sett af dekkjum á 50.000 kílómetra fresti.
Kerti.Vandamál með kerti stafa í grundvallaratriðum af aukinni kolefnisútfellingu eða öldrun yfir langan tíma, sem leiðir til lækkunar á kveikjuorku og kveikjustöðugleika og aukinni eldsneytisnotkun.Almennt séð er lífþol neistakerta 20.000 kílómetrar, endingartími platínukerta er 40.000 kílómetrar og endingartími iridíumkerta getur náð 60.000-80.000 kílómetrum.Því þarf ekki að skemma kertin til að skipta um hana.Það verður ráðlagt að fara í kílómetrafjölda vegna þess að þó að kertin sé ekki alveg skemmd á þessum tíma mun kveikjuvirknin minnka.Til að tryggja eðlilega íkveikju er mælt með því að skipta um það.
Þríhliða hvati, súrefnisskynjari.Þríhliða hvarfakúturinn er mikilvægur hluti af útblæstri bifreiða og brennslu hreyfils, sem getur dregið úr losun mengunarefna og uppfyllt losunarstaðla sem krafist er af landinu;súrefnisskynjarinn er settur upp á þríhliða hvarfakútinn, aðallega til að greina súrefnið í styrk útblástursloftsins, og senda endurgjöf merki til ECU, og þá stjórnar ECU aukningu eða lækkun á eldsneytisinnsprautunarmagni inndælingartækisins. , til að stjórna loft-eldsneytishlutfalli blöndunnar nálægt fræðilegu gildi.Þess vegna, ef það er vandamál með súrefnisskynjarann, er blandaða gasið auðvelt að vera of ríkt, sem mun valda aukningu á eldsneytisnotkun og þríhliða hvarfakúturinn er almennt ekki auðvelt að skemma.
Súrefnisskynjari.Súrefnisskynjarinn er keramikhluti staðsettur á útblástursröri hreyfilsins, sem er notaður til að greina og stjórna hlutfalli súrefnis og eldsneytis.Eftir að hafa notað súrefnisskynjarann í langan tíma getur tölvan rafrænna eldsneytisinnsprautunarkerfisins ekki fengið upplýsingar um súrefnisstyrkinn í útblástursrörinu og styrkur blöndunnar í vélinni hefur tilhneigingu til að vera hár og eldsneytisnotkunin einnig hækkar.Því ætti að athuga ástand súrefnisskynjarans reglulega og þarf venjulega að skipta um hann þegar hann er 80.000 til 110.000 kílómetrar.
Bremsukerfi.Ef eldsneytiseyðslan eykst er hægt að athuga bremsukerfið því ef bremsuklossarnir skila sér ekki eykst akstursviðnámið.Að auki, ef hjólin snúast óeðlilega, mun hraði ökutækisins verða fyrir áhrifum, sem mun leiða til aukinnar eldsneytisnotkunar.
Loftsía, bensínsía.Ef loftsían er of óhrein hefur það áhrif á inntaksáhrifin, blandan í vélinni er of magur og brennslan er ekki næg, krafturinn minnkar og eldsneytisnotkunin eykst.Þegar gufusían er óhrein mun hún gefa villumerki til stýrieiningarinnar, sem leiðir til aukinnar eldsneytisnotkunar, þannig að skipta þarf um síuhlutann í tíma eftir að hafa náð ákveðnum fjölda kílómetra.
Kúpling.Við akstur sleppur kúplingin.Til dæmis er 50KM hraðinn aukinn í 5. gír og ýtt hart á bensíngjöfina.Ef hækkandi hraði snúningshraðamælisins og hraðamælisins er ekki í réttu hlutfalli mun þetta fyrirbæri valda því að bíllinn missir afl og eykur eldsneytisnotkun.Slit á hröðunartæki kúplingu.
Kælikerfi.Kælikerfið er notað til að dreifa hita frá bílnum.Ef það er vandamál með kælikerfið mun það valda ofhitnun vélarinnar, hafa áhrif á inntaksvirkni og draga úr aflinu.Þar að auki, ef kælikerfið getur ekki náð eðlilegu vinnuhitastigi, mun það valda erfiðleikum við íkveikju, ófullnægjandi bruna osfrv., sem mun hafa bein áhrif á aukningu á eldsneytisnotkun.
Birtingartími: 25. maí-2023
