Hot Selja Dísil Eldsneytisdælingarstútur 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Eldsneytisstútur Bílavélarhlutir
Vörulýsing
Tilvísun. Kóðar | 0 433 171 436 |
Umsókn | / |
MOQ | 12 stk |
Vottun | ISO9001 |
Upprunastaður | Kína |
Umbúðir | Hlutlaus umbúðir |
Gæðaeftirlit | 100% prófað fyrir sendingu |
Leiðslutími | 7 ~ 15 virkir dagar |
Greiðsla | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram eða sem krafa þín |
Munur á notkun á common rail dísilsprautum og venjulegum inndælingum
Rekstrarmunurinn á common rail dísilsprautum og venjulegum inndælingum er aðallega í hönnun og vinnureglum kerfanna á bak við þær. Hér eru nokkur af helstu mununum á þessu tvennu á rekstrarstigi:
1. Kerfishönnun:
Common rail dísil innspýtingartæki: hluti af háþrýstings common rail dísel eldsneytisinnsprautunarkerfi, sem samanstendur af háþrýsti eldsneytisdælu, sameiginlegu eldsneytispípu, eldsneytissprautum, tölvu og sumum þrýstingsskynjurum í leiðslum. Háþrýstieldsneytisdælan framleiðir háþrýstieldsneyti og skilar því í sameiginlegu eldsneytisleiðsluna og hver inndælingartæki í kerfinu er tengdur sameiginlegu eldsneytisleiðslunni í gegnum sína eigin háþrýstieldsneytisleiðslu.
Common Injector: tilheyrir venjulega hefðbundnu dísilinnsprautunarkerfi, þar sem háþrýstidæla sem knúin er áfram af kambás hreyfilsins skilar dísilolíu í eldsneytishólfi hvers strokks.
2. Vinnuregla:
Common Rail Diesel Injector stútur: Í notkun getur innspýtingarþrýstingur inndælingartækisins náð 140 til 160MPa eða jafnvel hærri. Háþrýstings sameiginlegt járnbrautarkerfi í gegnum þrýstiskynjarann mun endurgjöf um sameiginlega járnbrautarþrýstingsgildi til stjórnunareiningarinnar og í gegnum stjórn segulloka lokans til að opna viðeigandi léttir til að stjórna þrýstingnum í sameiginlegu járnbrautinni, til að ná nákvæmri stjórn á innspýtingu þrýstingur og magn eldsneytis innsprautað.
Venjulegur eldsneytisinnspýting: eldsneytisgjöf þess þarf að breytast með breytingu á snúningshraða vélarinnar og það er ómögulegt að átta sig á ákjósanlegu eldsneytisgjöfinni við mismunandi hraða. Opnun og lokun inndælingarstútsins og magn olíu sem sprautað er inn er aðallega stjórnað af vélrænni uppbyggingu knastássins og háþrýstidæluolíudælunnar.
3. Rekstur og viðhald:
Common Rail Diesel Injector stútur: Vegna háþróaðrar rafeindastýringartækni og háþrýstings common rail hönnunar þarf common rail dísel innspýtingarstútur sérhæfðs búnaðar og tækni við skipti, viðhald og kembiforrit. Þar að auki, vegna mikils innspýtingarþrýstings, eru kröfur um eldsneytisgæði og hreinleika kerfisins miklar, sem krefst reglulegrar hreinsunar og endurnýjunar á síum.
Venjuleg inndælingartæki: tiltölulega einföld, auðveldara að skipta um og gera við. Hins vegar, vegna þess að eldsneytisframboðið er tiltölulega einfalt, er aðlögunarhæfni vélarinnar léleg, þarf að aðlaga í samræmi við snúningshraða og álagsbreytingar.
4. Varúðarráðstafanir:
Þegar skipt er um common rail dísel innspýtingarstútinn þarftu að tryggja að rekstrarumhverfið sé hreint til að koma í veg fyrir að ryk og önnur óhreinindi komist inn í kerfið. Á sama tíma er nauðsynlegt að starfa í samræmi við rétt skref og röð til að forðast að skemma kerfishluta eða hafa áhrif á afköst kerfisins.
Fyrir algenga inndælingartæki, þó að aðgerðin sé tiltölulega einföld, þarftu samt að borga eftirtekt til uppsetningarstöðu, þéttingar og tengingaráreiðanleika til að tryggja að kerfið virki rétt.