Hágæða nýr dísilsprautubúnaður CAT C15 C18 Common Rail innspýtingartæki fyrir CAT C15 C18 vélarvarahluti

Núverandi rannsóknir beinast aðallega að eftirlíkingu járnbrautarþrýstingssveiflu margfaldrar innspýtingar á vélbúnaðareiginleikum eldsneytisinnsprautunarbúnaðar, áhrif sveiflu á eldsneytisinnspýtingarhraða og magni á bruna og sveiflur á aðaleldsneytisinnspýtingarmagni af völdum sveiflu í járnbrautarþrýstingi. af völdum forinnspýtingar á piezoelectric eldsneytissprautum.Í tilraunarannsókninni kemur einnig í ljós að púlsbreidd fyrir inndælingu og aukningu á járnbrautarþrýstingi hafa mikil áhrif á sveiflur í aðalinnsprautunarrúmmáli og tíðnisviðsaðferðin er notuð til að greina áhrif mismunandi álags á sveifluna á járnbrautarþrýstingur.Hins vegar eru fáar rannsóknir á eftirlitsaðferðinni fyrir leiðréttingu á aðalsprautunarrúmmáli sem stafar af breytingu á hraða og margþættri inndælingu.Með því að miða að eldsneytisinnspýtingarstýringu háþrýstings common rail dísilvélar, leggur þessi grein til leiðréttingu eldsneytisinnspýtingarmagns og tengdrar stjórnunarstefnu sem byggir á hraðabreytingum og sveiflum í járnbrautarþrýstingi.Samkvæmt hraðabreytingarhraðanum var aðalinnsprautunarrúmmálið leiðrétt og innspýtingarrúmmálið forleiðrétt.Að lokum var réttmæti heildarhönnunar innspýtingarstýringarstefnunnar sannreynd með bekkprófi.Rekstrarástand dísilvélar er flókið, inntakskerfi hennar hefur almennt hysteresis og loft-eldsneytishlutfall hennar er mjög mismunandi.Aðeins með því að stilla aðalinnsprautunarmagn og innspýtingarpúlsbreidd er hægt að fullnægja brennsluþörf dísilvélar við núverandi vinnuskilyrði.Að auki munu margar innspýtingarsamsetningar við mismunandi vinnuskilyrði valda skammtímasveiflum í járnbrautarþrýstingi, en geta haft mismunandi brunaáhrif.Við ræsingu og lágan hraða getur innspýtingsstillingin „forinnspýting + aðalinnspýting“ í raun bætt byrjunarafköst og losunarafköst dísilvélar.