< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kína hágæða Diesel Head Rotor 146403-9620 VE Pump Parts Rotor Head Varahlutir verksmiðja og framleiðendur |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
HAFÐU SAMBAND VIÐ OKKUR

Hágæða dísilhaussrotor 146403-9620 VE dæluhlutir Rotorhaus varahlutur

Upplýsingar um vöru:

Díseldæluhaussrotor 146403-9620 er VE höfuðrotor.Það er hentugur fyrir dísildælu.

  • Lýsing:Höfuðrotor
  • Upprunastaður:Kína
  • Vörumerki:VOVT
  • Tilvísunarkóðar:146403-9620
  • Umsókn: /
  • MOQ:2 stk
  • Vottun:ISO9001
  • Greiðslu- og sendingarskilmálar:

  • Pökkun:Hlutlaus umbúðir
  • Gæðaeftirlit:100% prófað fyrir sendingu
  • Leiðslutími:7 ~ 15 virkir dagar
  • Greiðsla:T/T, L/C, Paypal, Western Union eða sem krafa þín
  • Upplýsingar um vöru

    Vörumerki

    vörulýsing

    Tilvísun.Kóðar 146403-9620
    Umsókn /
    MOQ 2STK
    Vottun ISO9001
    Upprunastaður Kína
    Umbúðir Hlutlaus umbúðir
    Gæðaeftirlit 100% prófað fyrir sendingu
    Leiðslutími 7 ~ 15 virkir dagar
    Greiðsla T/T, L/C, Paypal, Western Union eða sem krafa þín

    Taka í sundur og skoða dísilvél

    Ákveðin röð af dísilvélum hefur orðið einn af háþróaðri rafala vegna mikillar hitauppstreymis, hagkvæmni, mikillar áreiðanleika og auðvelt viðhalds.Helstu hreyfanlegir hlutar dísilrafalla settsins eru sveifarásarsamstæðan, stimpiltengistangasamstæðan, aðallageraruninn, tengistangarburðarinn o.s.frv. Sveifarásinn er búinn drifbúnaði til að knýja knastásinn, eldsneytisinnsprautunardælu og hjálpartæki þess .Gírskaftið er komið fyrir í legusætinu.Legusætið samanstendur af húsi, flutningsskafti, rúllulegu, rennihring, O-hring, öxulþéttingarhring, læsihnetu, innri sexkantsskrúfu og stillihring.Staða gírskaftsins er aðlögun.gæðavinnsla.Eftirfarandi mun veita nákvæmar útskýringar frá nokkrum þáttum eins og vettvangsrannsókn, orsakagreiningu og meðferðaraðferðum.Þegar dísilrafallabúnaður virkaði á 700kW álagi brotnaði drifskaft háþrýstidælu dísilvélarinnar.Þegar bilunin kom upp hafði dísilvélin verið í gangi í um það bil 1.000 klukkustundir.Dísilvél tekin í sundur og skoðun Eftir slysið var viðkomandi starfsfólk strax skipulagt til að taka í sundur og skoða dísilvélina.Í ljós kom að drifskaft háþrýstidísildælunnar var brotið á milli staðsetningarhnetunnar og tengisins og merki um slit og ryð voru á brotinu.Gakktu úr skugga um að háþrýstidísildælugrindin hreyfist sveigjanlega og að háþrýstidísildæluflutningsflanshnetan sé þétt og ekki laus.Athugaðu hvort engir aðskotahlutir séu í V-laga horninu á dísilvélinni og að engin augljós höggmerki séu á drifskafti dælunnar.Fjarlægðu litla framendahlífina á dísilvélinni og athugaðu að festingarboltar háþrýstidísildæluskiptigírsins séu ekki lausir.Snúðu dísilvélinni handvirkt í meira en tvær veltur og það er eðlilegt.Fylgstu með gírkerfinu að framan.Það eru engar frávik í útliti og snúningi hvers íhluta.Fjarlægðu ferskvatns- og sjódælurnar., snertu og athugaðu knastásgírinn og vatnsdælubúnaðinn.Það er ekkert óeðlilegt í sýnilegum hlutum.Til að kanna orsök bilunarinnar skal fjarlægja háþrýstidísildæluflutningsbúnaðinn og háþrýstidísildælutenginguna og gera ráðstafanir til að fara aftur til verksmiðjunnar til skoðunar.Eftir að hafa snúið aftur til verksmiðjunnar, athugaðu drifskaft dælunnar.Það er lítilsháttar fastur í handvirkum snúningi og stóra staðsetningarhnetan er ekki laus.Það eru engin sleðamerki á milli skaftsins og mjókkandi flanssins.Samsetning dæluflutningssamstæðunnar uppfyllir kröfurnar og það eru engar frávik.Taktu drifskaftið í sundur og legur á báðum endum drifskaftsins eru ekki skemmdar.


  • Fyrri:
  • Næst:

  • Skrifaðu skilaboðin þín hér og sendu okkur