Í MPI kerfinu er inndælingum skipt í hópa og kveikt er á inndælingum í sama hópi á sama tíma. Til dæmis er 4 strokka vélasprautum skipt í tvo hópa, hver hópur af tveimur inndælingum, þessir tveir hópar inndælingavéla skiptast á að úða olíu, sveifarás vélarinnar í hverri umferð er hópur inndælinga sem úðar olíu. Þetta kerfi af inndælingum er tengt samhliða, ECU aðeins á sama hópi allra inndælingatækja senda sama merki, inndælingartækin eru á sama tíma til að opna og loka, forritunin er einföld til að einfalda rafrásina, en það er fyrir mismunandi aðstæður vélarinnar skortir handahófskenndar breytingar á virkni, sem mun framleiða fyrirbæri stöðnunar á olíu og gasi í inntaksgreininni.

SFI kerfi, hver inndælingartæki beint tengdur við ECU, hver um sig, það er hægt að gera nákvæmlega áður en innspýtingarventillinn er opnaður, hægt er að gera inndælingartækið á milli tveggja inndælingartímabilsins tafarlaus aðlögun á blöndunni til að laga sig að breytingum í mismunandi aðstæðum . Þess vegna er SFI nákvæmasta og ákjósanlegasta leiðin fyrir fjölpunkta rafstýrt eldsneytisinnsprautunarkerfi, margar bílavélar eru að nota þessa leið.