Nýr dísel innspýtingarstútur með mikilli nákvæmni 0 433 171 968 0443171968 DLLA 146P1581 Common Rail innspýtingarstútur fyrir dísilhluta

Algeng bilun er að nálarventill eldsneytisinnsprautunartækis dísilvélarinnar „brennist“ við notkun. Þegar dísilvélin er í gangi er þrýstistillingarskrúfan á eldsneytisinnsprautunni hert eða losuð, en dísilvélin hefur engin breyting. Þar að auki, vegna mismunandi staða nálarloka eldsneytisinnspýtingartækisins þegar það er "útbrunnið", er afköst dísilvélarinnar ekki nákvæmlega það sama þegar hún er í gangi. Þegar nálarventillinn er "brenndur út" í opnu ástandi verður ákveðið taktfast málmhögg í strokknum. Hitastig eldsneytissprautunar, háþrýstidælu og útblástursrörs hreyfilsins er hærra en annarra strokka. Á meðan á olíulokunarskoðun stendur hverfur bankahljóð og hvítur reykur frá útblæstrinum eftir að olían er skorin af. Taktu „brennda“ eldsneytisinnsprautunarventilinn úr losaða hluta háþrýstieldsneytispípunnar til að fylgjast með leiðarhluta hennar. Það má sjá að mest af upprunalega björtu yfirborðinu hefur verið brennt. Heita gasið í hylkinu streymir aftur inn í inndælingarholið, sem veldur því að dísilolían í inndælingarholinu brotnar niður og kolefnist til að mynda kolefnisútfellingar, sem veldur skemmdum á þéttingu sætisyfirborðsins. Eldsneytisdælingin er ofhitnuð, sem veldur því að hreyfing nálarlokans stíflast og dísilúðunin er léleg og loks brennur nálarlokinn á eldsneytisdælingunni til dauða.