Inndælingartækið er mjög mikilvægur hluti í bensín rafeindasprautunarbúnaðinum. Það stjórnar endanlegri innspýtingu eldsneytis. Ef eitthvað fer úrskeiðis mun vélin ekki virka eðlilega eða hætta strax.

Ef inndælingartækið er komið fyrir í upprunalegri stöðu karburatorsins og sameinað inngjöfinni er þetta form kallað einpunkts rafstýrð eldsneytisinnspýting. Kostur þess er lítill kostnaður og einfalt viðhald. Ókosturinn er sá að fjarlægðin milli innspýtingarpunkts og hvers strokks er Ójöfn dreifing eldsneytis mun leiða til ójafnrar eldsneytisdreifingar og eldsneyti festist auðveldlega við vegg inntaksrörsins þegar köldu vélin er ræst.

Ef inndælingartækið er komið fyrir á inntaksrör hvers strokks er þetta form kallað fjölpunkta rafstýrt eldsneytisinnsprautunartæki, sem er það form sem flestar núverandi bensín rafeindasprautuvélar nota. Kosturinn við það er að hver strokkur hefur sína eigin inndælingartæki og innspýtingin er eins nálægt inntakslokanum og hægt er, og forðast ókosti eins punkta rafstýrðrar eldsneytisinnspýtingar. Ókosturinn er hár kostnaður og flókið viðhald.

Sem stendur nota flestar bílavélar rafræna innspýtingu með mörgum punktum og lítill fjöldi hagkvæmra bíla notar eins punkta rafræna innspýtingu. Ef gamalli karburaravél er breytt í rafræna innspýtingu verður notuð einpunkts rafræn innspýting.

Almennt samanstendur rafeindastýrði bensíninnsprautunarbúnaðurinn í bifreiðum úr þremur hlutum: eldsneytisgjafahluti, loftveituhluta og stjórnhluta. Eldsneytisgjafinn samanstendur af eldsneytisgeymi, bensíndælu, bensínsíu, þrýstijafnara og eldsneytisinnspýtingu. Bensíndælan dregur bensín úr eldsneytisgeyminum og síar út óhreinindi í gegnum bensínsíuna. Þrýstijafnarinn þrýstir bensíninu í hærri þrýsting en Undirþrýstingurinn í inntaksgreininni er sendur í inndælingartæki hvers strokks í gegnum olíupípuna. Inndælingartækið jafngildir rofa og íhluturinn sem stjórnar rofanum er ECU (rafræn stýrieining).