Dísel innspýting eldsneytis innspýtingartæki 5284016 Denso innspýting fyrir Cummins

Frjáls ferð kúplingspedalsins verður minni þegar farið er upp og stærri þegar farið er niður. Það er lághraða vörubíll og það undarlega fyrirbæri að frjáls akstur kúplingspedalsins verður minni þegar farið er upp og stærri þegar farið er niður. Í fyrstu var talið að festingarbolti vélarinnar á grindinni væri laus, en biluninni var ekki eytt eftir að hafa verið hert. Síðar var neðsta hlífin á kúplingsklefanum opnuð og svifhjólið fært fram og aftur með hnýði. Í ljós kom að axial úthreinsun sveifaráss svifhjólahópsins náði 4 mm. Loks kom í ljós að þrýstiþétting sveifarássins hafði dottið af. Greindu gangverk bilunarinnar. Vegna þess að axial úthreinsun sveifarássins er of stór (viðmiðunarmörkin eru 0,3 mm), þegar ökutækið fer niður á við, færast sveifarás sveifahjólsins og virki hluti kúplingarinnar (eins og aðskilnaðarstöngin) áfram saman vegna notkunar þyngdarafl, á meðan kúplingsgafflinn og aðskilnaðarlegan hreyfast enn ekki á upprunalegri stöðu. Þannig eykst frjáls ferð kúplingspedalsins; Þegar bíllinn fer upp brekkuna færist sveifarásarsvifhjólahópurinn aftur á bak, það gerir einnig losunarstöngin fyrir kúplinguna, sem er nær fjarlægðinni frá losunarlegunum og dregur þannig úr frjálsri ferð kúplingspedalsins. Þar að auki, vegna þess að axial úthreinsun sveifarássins er of stór, hreyfist sveifarásinn oft í vinnslu hreyfilsins, knýr tengistöngina og stimpilinn einnig áfram og afturábak, sem veldur því að stimplinn „hlutdrægur strokka“, þannig að strokkaþéttingin er ekki ströng , sem leiðir til lækkunar á vélarafli.