Dísel innspýting eldsneyti innspýting 095000-6693 Denso innspýting fyrir Nissan

Skaftnálarstúturinn hefur aðeins eitt gat og gatið er stórt. Stærð holusvæðisins fer eftir hámarksmagni olíu sem sprautað er í strokkinn fyrir hverja lotu dísilvélarinnar, lengd innspýtingar og innspýtingarþrýstingi. Fyrir opnastútinn, þegar flatarmál opsins er visst, hvort þvermál opsins og stærð úðakeilunnar geti lagað sig að kröfum um form brunahólfs dísilvélarinnar og form blöndunnar, verður að ákvarða með endurteknum tilraunum. Til dæmis: Brunahólfið á 4125A, 4115T dísilvélinni er af hvirfilhólfsgerð, það passar við stútparið fyrir ZS15S15, 135 röð dísilvélarbrennsluhólfsins er "ω" gerð bein innspýting, það passar við stútparið fyrir ZCK150S435 gerð.

Stærð stútlyftunnar ætti að tryggja að það sé nóg flæðisvæði þegar olíunni er sprautað. Almennt séð, eftir að flæðissvæðið hefur verið ákvarðað, ætti nálarlokalyftan að vera eins lítil og mögulegt er, því eftir að lyftan eykst mun höggkrafturinn aukast þegar nálarventillinn er stilltur í lok olíuinnsprautunnar og þéttihlutinn. mun flýta fyrir sliti. Á sama tíma, vegna þess að stillingartíminn er lengri, mun það auka gas bakflæðið inn í stútinn. Þegar gasið fer inn í nálarlokaparið verður nálarlokaparið mengað, þéttleiki minnkar og dreypið mun valda því að nálarlokaparið og brennsluhólfið framleiða kolefnisútfellingu. Þess vegna ætti fyrir hvern inndælingartæki að vera ákjósanlegur nálarlokalyftingur sem ákvarðaður er með endurteknum tilraunum.