Dísel innspýting eldsneyti innspýtingartæki 095000-6640 Denso inndælingartæki fyrir Komatsu

Með hraðri þróun dísilvéla ökutækja hefur losunarvandamál dísilvéla vakið mikla athygli og landið hefur boðað fleiri og strangari losunarlög og reglur. Þrátt fyrir að margar dísilvélar fari að nota háþrýstings common rail kerfi til að draga úr eldsneytiseyðslu og draga úr losun, en í núverandi ástandi okkar er vélræn eldsneytisinnsprautudæla vegna kosta ódýrs verðs, góðs áreiðanleika, þægilegs viðhalds enn í stuði hjá mörgum notendum .

Samkvæmt rannsóknum á Miller cycle coupling injection Angle í bókmenntum kemur í ljós að hægt er að draga verulega úr NOx myndun, en það mun leiða til versnandi eldsneytisnotkunar og aukningar á sótlosun. Fyrirliggjandi rannsóknir beinast aðallega að einum þætti inndælingarhorns, en rannsóknir á samlegðaráhrifum inndælingarhorns og margra inndælingar undir mörgum inndælingarfyrirkomulagi hafa ekki verið greint frá. Í þessari grein er lághraða Marine dísilvél með stórt strokkþvermál tekin sem hlutur. Þrívídd CFD töluleg uppgerð er notuð til að rannsaka blöndunar- og brennsluferlið undir samlegðaráhrifum margfaldrar innspýtingar og eldsneytisinnspýtingar Hornahagræðing undir EGR andrúmslofti. Niðurstöðurnar munu veita fræðilegar leiðbeiningar fyrir óháðar rannsóknir og þróun nýrrar kynslóðar lághraða tveggja gengis sjávardísilvéla í Kína.

Hámarksþrýstingur á dæluendanum er 100 MPa og hámarks innspýtingarþrýstingur við stútenda getur náð 140 MPa. Því hærra sem innspýtingarþrýstingurinn er, því meira getur það stuðlað að blöndun olíu og gass og flýtt fyrir dreifingarbrennslu á síðari stigum en seinkar inndælingu olíu. Að minnka inndælingaropið getur í raun dregið úr þvermál úðaagna, stuðlað að frekari blöndun olíu og gass, brennslu meira, dregið úr myndun þurrs kolefnisreyks og að lokum náð þeim tilgangi að draga úr PM.