Dísel innspýting eldsneyti innspýtingartæki 0445120292 Bosch Fo Yuchai Yc4e Yc6j EU4 vél

Með stöðugri þróun á mengunarvarnarstigi hreyfilsins, notar langflestar dísilvélar nú rafeindastýrt háþrýsti-common rail eldsneytiskerfi, kerfisþrýstingur á bilinu 1600bar til 2500bar, rafeindastýrð eldsneytisinnspýting er kjarnahluti heildarinnar rafrænt. stýrt háþrýstings common rail eldsneytiskerfi, vinnsluerfiðleikar og flókið er stærst. ECU knýr segulloka inndælingartækisins til að opna á miklum hraða. Magn eldsneytisinnspýtingar fer eftir virkjunartíma segulloka, innspýtingarþrýstingi, þvermál stútsins og öðrum þáttum. Vegna þess að háþrýstings common rail innspýtingartækið bregst hratt við hefur marginnsprautun orðið eitt af stærstu einkennum háþrýstings common rail eldsneytiskerfisins.

Eldsneytissprautu segulloka er kjarnahluti dísel rafstýringarkerfisins, rafsegulkraftur þess og hröð viðbragðsgeta hefur bein áhrif á innspýtingarþrýsting og innspýtingarnákvæmni.

Stöðugur rafsegulkraftur segulloka lokans hefur aðallega áhrif á akstursstraum, vinnuúthreinsun, spólubeygjur, kjarna segulmagnaðir efni, segulpólasvæði innan og utan rafseguls, armature þykkt og aðrir þættir. Akstursbreytur sem táknuð eru með akstursstraumi, samsetningarfæribreytur sem táknaðar eru með vinnuloftbili og dempunarbili og byggingarfæribreytur sem táknaðar eru með snúningum spólu eru lykilbreyturnar sem hafa áhrif á rafsegulkraft segulloka.

Þegar akstursstraumurinn er minni en 4A, er heildar tregða segulloka lokans lítill, mjúk segulmagnaðir efni eru ekki auðvelt að eiga sér stað segulmettunarfyrirbæri, akstursstraumur verður aðalþátturinn sem hefur áhrif á rafsegulkraftsbreytinguna. Þegar akstursstraumurinn er meiri en 4A, þó aukning heildarflæðisins sé aðalþátturinn fyrir aukningu rafsegulkraftsins, veldur aukningin á heildar tregðu segulloka lokans minnkandi rafsegulkraftinn smám saman, sem leiðir til til lækkunar á rafsegulkrafti segulloka lokans.