Dísel innspýting eldsneytis innspýtingartæki 0445120101 samhæft við Bosch inndælingartæki Cr/IPL19.5/Zeres20s

Nýjustu tækniframfarir eldsneytisinnsprautunartækis

Nýjasta kynslóð Denso af common rail innspýtingartækni Árið 2015 notaði Denso nýja kynslóð sína af G4S common rail kerfi á Mazda CX3, Toyota Hilux og aðrar gerðir, og á sama tíma passaði G4S við lokuðu stýrikerfi iart á sumum hágæða gerðum. módel common rail kerfi. Þessi eldsneytisinnspýtingur hefur breytt uppbyggingu fyrri eldsneytisinnsprautunarbúnaðar og samþykkti niðursokkinn segulloka loki, þríhliða loki og önnur mannvirki til að draga verulega úr eldsneytisskilum eldsneytissprautunnar og bæta nákvæmni eldsneytisinnspýtingar. Frammistöðuaukning þessarar vöru hefur einnig áhrif á athygli iðnaðarins.
Hefðbundnar eldsneytissprautur draga úr eða auka þrýsting stjórnhólfsins með því að stjórna flæði vökva sem flæðir inn og út úr stjórnhólfinu og stjórna þannig lyftingu og lokun nálarlokans. Háþrýstihliðin og lágþrýstihliðin eru tengd innbyrðis við notkun og hluti eldsneytis rennur beint frá háþrýstihliðinni yfir á lágþrýstihliðina og fer til spillis. G4S notar úttaksop til að slíta tenginguna á milli háþrýstingshliðarinnar og lágþrýstingshliðarinnar, til að ná þeim tilgangi að ekki sé kyrrstæð olíuskil og draga verulega úr kraftmikilli olíuskilum. Á sama tíma, sem nýtur góðs af umtalsverðri minnkun á olíuskilarúmmáli, er olíuskilahitastig þess einnig umtalsvert lægra en hjá G3S inndælingum (olíuskilahitastig G4S við 300 MPa er 20% lægra en G3S við 200 MPa). Þess vegna er vandamálið með aukinni olíuskilum vegna lækkunar á kraftmikilli seigju leyst vegna hækkunar á hitastigi