Dísileldsneytisinnspýting 456-3493 fyrir Caterpillar C9.3 CAT vörubíll varahlutir

Dynamic cavitation inni í afkastamikilli dísel innspýtingu - tilrauna- og CFD rannsókn (hluti 1)

Ágrip.

Sambland af uppgerð og sérstakri tilraunatækni hefur verið notuð til að rannsaka skammvinnt flæði og kavitation fyrirbæri stjórnbúnaðar inni í hágæða dísil inndælingartæki.Dynamic cavitation hegðun var tekin upp á gagnsæju líkani í stórum stíl, sem síðan var notað til að þróa og sannprófa háþróað CFD líkan með óróa með Large Eddy Simulation.Þessar aðferðir eru notaðar innan Delphi til að öðlast innsýn og hámarka frammistöðu inndælingartækis í raunstærð.

1. Inngangur

Dísilsprautunin er án efa mikilvægasti þátturinn í því að ná hágæða vélarafköstum með litlum útblæstri.Af því leiðir að innspýtingartæki fyrir afkastamikil vélar verða að vera stjórnað af nákvæmni.Þar af leiðandi verða vökvastýringarlokar og -op að vera hönnuð og framleidd með mikilli nákvæmni og skilningur á grundvallarhegðun þeirra mun veita mikilvægt framlag til hagræðingar- og fínstillingarferlisins.Delphi notar blöndu af uppgerð og sérstaka tilraunatækni til að rannsaka flæðiseiginleika þessara tækja.

Eins og á við um allar nýjar inndælingartæki, hefur High Performance Diesel Injector í þróun hjá Delphi verið viðfangsefni mikillar uppgerðar.Sérstaklega áhugaverðar fyrir þessa grein eru CFD rannsóknirnar á vökvastjórnunaraðgerðum.

Flæðiskavitation er kunnuglegt efni í dísilsprautubúnaði;Fyrri tilraunareynsla sýndi að iðnaðarstaðalinn Reynolds-Averaged Navier-Stokes (RANS) líkanið gat ekki gefið nákvæmar niðurstöður fyrir kraftmikla hegðun í kavitation.Þess vegna voru teknar í notkun, auk CFD-vinnunnar, stórar líkön (LSM) af mismunandi hlutum vökvastjórnunaraðgerða.Notkun gagnsæra líkana af stjórnlokum og opum á mjög auknum mælikvarða gerir kleift að þróa skilning á vökvavirkni [1] sem er ekki auðvelt að ná með öðrum aðferðum.Vökvavirknin er nægilega óháð á öllum skala til að vera gagnleg sem þróunartæki [2].