EJBR02401Z Díseleldsneytissprauta 33800-4X800 fyrir Hyundai Terracan Kia Carnival Kia Sedona

Gerir háhraða innspýtingartæki fyrir dísel ICE（hluti 4）

Hækkun á hraða EHI tryggir styttri afhendingartíma og þar af leiðandi meðalinnsprautunarþrýsting og stýriflæði, lækkun á lágmarks stöðugri afhendingu. Við fyrstu sýn er hægt að flýta fyrir lokun nálarinnar án margfaldara með því að herða gorminn, en grundvallarmunur þessarar lausnar er stöðugur lokunarkraftur, þ.e. með flýttri lokun mun opnun einnig hægja á sér. Þess vegna er ekki víst að hægt sé að fá jafn skilvirka uppbyggingu með því að auka vélrænan lokunarkraft nálarinnar samanborið við margfaldarann; og ef um lítið átak er að ræða verður EHI óstöðugt.

Samkvæmt þekktum niðurstöðum rannsóknarinnar [6] á EHI er hraðatakmörkunin háð margs konar innspýtingarþrýstingi, sem og fráviki raunverulegra framboðsskilyrða frá kröfunni. Hins vegar er ofangreind fullyrðing ógild varðandi EHI sem starfar við stöðugt háan þrýsting. Umskipti yfir í stöðugan þrýsting gerir kleift að íhuga nokkra möguleika til að auka rekstrarhraða inndælingartækisins:

1 auka stífleika og spennu afturfjöðrunnar, sem gefur honum viðbótaruppbótarvirkni eins og hann er beittur á vaxandi nálaropnunarkraft sem verkar á nálaroddinn;

2 minnkar þvermál margföldunarstimpilsins með samsvarandi minnkun á rúmmáli stjórnhólfsins;

3 minnkar þversnið framhjáveitunnar og þéttingarhluta stjórnventilsins, með tilheyrandi viðbótarminnkun á togkrafti og aukningu á vinnuhraða segullokalokans.

Til að greina ofangreinda möguleika til að auka rekstrarhraðann var valinn einvíddar LMS Imagine.Lab AMESim [7,8] pakkinn. Bosch 0445110190 rafvökva inndælingartæki með segulloka stjórnloka og stærð sætis, snertihluta nálarinnar og úttakanna (tafla 1), sem samsvarar úðabúnaðinum á YAZDA 33.1112010-03 raðsprautunartækinu fyrir KamAZ-7409 vélina. frumhönnun líkansins (mynd 2). Samkvæmt þeirri aðferð sem gert er ráð fyrir var gerð uppgerð með líkönum með 100 MPa rekstrarinntaksþrýsting.