Common Rail díseleldsneytissprauta 0 445 120 087 fyrir Bosch innspýting Common Rail

Þegar dísilvél er ræst á veturna ætti fyrst að framkvæma árstíðabundið viðhald eldsneytiskerfisins. Undir venjulegum kringumstæðum ætti frostmark dísilolíu að vera 3 ~ 5 ℃ lægra en árstíðabundið lágmarkshitastig, til að tryggja að lágmarkshiti storkna ekki og hafa áhrif á notkun. Almennt, í suðurhluta Yangtze-fljótsins á veturna, er hægt að nota 0O° létta dísilolíu; Á veturna í sunnanverðum Miklamúrnum og á hörðum vetri í sunnanverðri Yangtze ánni er notuð -20* létt dísilolía. Á norðaustur-, norðvestur- og landamærasvæðum með hávetur ætti að nota -35° létta dísilolíu. Framleiðsluferlið dísilolíu með lágum þéttipunkti er flókið og verðið er hátt, þannig að notkunartíma dísilolíu með háum þéttipunkti ætti að lengja eins langt og hægt er með því skilyrði að hitastig leyfir. Við lágt hitastig, þegar dísel með lágt frostmark vantar, er hægt að nota viðeigandi forhitunarráðstafanir til að nota dísel með háan frostmark.

Það eru tvær meginaðferðir við díselforhitun:

(1) forhitun útblásturslofts

Aðferðin við forhitun útblásturs er sú að útblástursrör hreyfilsins er tengt við rör í gegnum tankinn og úrgangshiti útblásturs er notaður til að hita dísilolíuna í tankinum.

(2) Forhitun hringrásarvatns

Kælivatn í hringrás er forhitað með því að leiða það í gegnum tankinn, eða samlokutankur er notaður með olíu í innra laginu og vatni í ytra laginu sem á að hita upp með hringrásarvatni.

Dísilforhitunaraðferðin er notuð til að byrja með dísel með lágum þéttipunkti fyrst. Þegar forhitaða dísilolían rennur út er henni skipt út fyrir dísel með háum þéttingarpunkti.