< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kína Bílavarahlutir Eldsneyti Injector Diesel Pump Injector 0 445 110 159 0445110159 Auto Fuel Common Rail Nozzle Injector verksmiðja og framleiðendur | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
Hafðu samband

Bílavarahlutir Eldsneytissprauta díseldæla 0 445 110 159 0445110159 Bílaeldsneyti Common Rail stútur

Upplýsingar um vöru:

Injector 0 445 110 159 er dísil innspýtingstæki, tilheyrir Bosch, Injector það má nota í ýmsar gerðir dísilvéla, svo sem bíla, vörubíla, skip o.fl.

 

  • Lýsing:Dísil eldsneytissprauta
  • Upprunastaður:Kína
  • Vörumerki:VOVT
  • Tilvísunarkóðar:0 445 110 159
  • Vottun:ISO9001
  • Ástand:Nýtt
  • Greiðslu- og sendingarskilmálar:

  • Lágmarks pöntunarmagn:4 stk
  • Pökkun:Hlutlaus umbúðir
  • Afhendingartími:7-10 virkir dagar
  • Greiðsla:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram, Alipay, WeChat
  • Framboðsgeta:10000 á dag
  • Upplýsingar um vöru

    Vörumerki

    Vörulýsing

    Tilvísun. Kóðar 0 445 110 159
    Umsókn /
    MOQ 4 stk
    Vottun ISO9001
    Upprunastaður Kína
    Umbúðir Hlutlaus umbúðir
    Gæðaeftirlit 100% prófað fyrir sendingu
    Leiðslutími 7 ~ 10 virkir dagar
    Greiðsla T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram eða sem krafa þín

    Þróun dísilsprautunartækni

    Eftir margra ára þróun hefur dísilinnsprautunartækni þróast frá upprunalegu vélrænu innspýtingarkerfinu í mjög háþróað rafstýrt innspýtingarkerfi. Eftirfarandi eru helstu áfangar í þróun dísilinnsprautunartækni:

    1.Snemma vélrænt innspýtingarkerfi: Elsta dísilinnsprautunarkerfið var vélrænt, með innspýtingardælu og eldsneytisinnsprautustút til að sprauta dísilolíu inn í strokkinn. Þetta kerfi er venjulega knúið áfram af vélrænni tengistöng og innspýtingarmagn þess og innspýtingartíma er stjórnað af vélrænum íhlutum.

    2.Tilkoma rafeindastýrðra inndælingarkerfa: Á níunda áratugnum stuðlaði þróun rafeindastýringartækni að tilkomu rafeindastýrðra innspýtingarkerfa. Þetta kerfi notar rafeindastýringareiningu (ECU) til að stjórna nákvæmlega innspýtingarmagni og innspýtingartíma og ná þannig meiri eldsneytisnýtingu og losunarafköstum.

    3.High-pressure common rail innspýting tækni: Í lok 1990 og snemma 2000, háþrýstingur common rail innspýting tækni byrjaði að vera mikið notaður. Þessi tækni notar common rail eldsneytisgjafakerfi til að geyma dísilolíu við mjög háan þrýsting í common rail og sprauta því nákvæmlega inn í strokkinn með rafstýrðum inndælingum. Háþrýstings common rail kerfið veitir hærri innspýtingarþrýsting og nákvæmari innspýtingarstýringu og bætir þar með eldsneytisnýtingu og afköst.

    4.Stöðug endurbætur á innspýtingarþrýstingi: Með framþróun tækninnar hefur vinnuþrýstingur innspýtingarkerfisins verið stöðugt bætt, frá fyrstu hundruðum börum til núverandi þúsunda böra. Hærri innspýtingarþrýstingur getur náð betri eldsneytisúðun og meiri brunanýtni, og þar með bætt afköst og dregið úr losun.

    5.Umsókn margfaldrar innspýtingartækni: Á undanförnum árum hafa díselsprautukerfi byrjað að samþykkja margfalda innspýtingartækni. Þessi tækni nær nákvæmari brunastýringu með því að framkvæma margar innspýtingar í hverri brunalotu og eykur þar með eldsneytisnýtingu enn frekar og dregur úr útblæstri.

    Almennt er þróun dísilinnsprautunartækni aðallega lögð áhersla á að bæta innspýtingarnákvæmni, auka innspýtingarþrýsting, hámarka innspýtingartíma og kanna nýjar innspýtingaraðferðir, með það að markmiði að ná meiri eldsneytisnýtingu, minni útblæstri og betri afköstum.


  • Fyrri:
  • Næst:

  • Skrifaðu skilaboðin þín hér og sendu okkur