Bílavarahlutir eldsneytissprauta dísel innspýting 23600-69105 fyrir sjálfvirka eldsneytisinnsprautu Common Rail stútur

Lághraða tveggja gengis sjávardísilvélar, sem einkennast af góðu sparneyti og mikilli áreiðanleika, eru mikið notaðar í stórum skipum, keyra um 70% af vöruflutningum á heimsvísu og gegna mikilvægu hlutverki í efnahagskerfi heimsins.Lághraða tveggja högga sjávardísilvél hefur mikið afl og mikla losun skaðlegra efna.Alþjóðasiglingamálastofnunin (IMO) byrjaði að innleiða Tier III staðla á sumum losunarvarnarsvæðum árið 2016, sem krefjast þess að dísilvélar með lægri hraða en 130 r/mín. losi ekki meira en 3,4g/(kW·h) af NOx innan losunarvarnarsvæði.Skip sem standast ekki losunarstaðla standa frammi fyrir því að geta ekki siglt undan ströndum í sumum þróuðum löndum.Sem stendur eru tvær helstu tæknilegar leiðir fyrir lághraða sjávardísilvélar til að uppfylla mengunarstaðla III. flokks: (1) sértæka hvataminnkun (selective catalytic reduction, SCR) tækni, hvataminnkun NOx með því að bæta við þvagefni N2, þarfnast auka sett af fyrirferðarmiklum eftirvinnslubúnaði og hár viðhaldskostnaður;(2) útblástursgas endurrás (EGR) tækni dregur úr brennsluhita í strokknum með því að koma útblásturslofti inn og hindrar þannig myndun NOx í strokknum, en leiðir til aukinnar eldsneytisnotkunar.Á undanförnum árum, með upphaflegri beitingu háþrýstings common rail tækni í lághraða sjávarvélum, hefur endurbætur á skipulagi innspýtingarkerfis og sveigjanleika innspýtingarstefnu reynst hafa mikla möguleika til að bæta olíu- og gasblöndun og brunaferli í strokka.Í bókmenntum er ör-erfðafræðileg reiknirit notað til að hámarka færibreytur fyrir innspýtingu og það kemur í ljós að viðeigandi forsprautunaraðferð getur stytt kveikjutímann, bætt brennsluskilvirkni og í raun dregið úr eldsneytisnotkun.