Bílavarahlutir eldsneytissprautun dísel innspýting 178-0199 fyrir CAT sjálfvirka eldsneytisinnsprautu Common Rail stútur

Lághraða tvígengis sjávardísilvélar, sem einkennast af góðri hagkvæmni og mikilli áreiðanleika, eru mikið notaðar í stórum skipum, keyra um 70% af vöruflutningum á heimsvísu og gegna mikilvægu hlutverki í efnahagskerfi heimsins. Lághraða tveggja högga sjávardísilvél hefur mikið afl og mikla losun skaðlegra efna. Alþjóðasiglingamálastofnunin (IMO) byrjaði að innleiða Tier III staðla á sumum losunarvarnarsvæðum árið 2016, sem krefjast þess að dísilvélar með lægri hraða en 130 r/mín. losi ekki meira en 3,4g/(kW·h) af NOx innan losunarvarnarsvæði. Skip sem standast ekki losunarstaðla standa frammi fyrir því að geta ekki siglt undan ströndum í sumum þróuðum löndum. Sem stendur eru tvær helstu tæknilegar leiðir fyrir lághraða sjávardísilvélar til að uppfylla mengunarstaðla III. sett af fyrirferðarmiklum eftirvinnslubúnaði og hár viðhaldskostnaður; (2) útblástursgas endurrásartækni (EGR) dregur úr brennsluhita í strokknum með því að setja útblástursgas inn og hindrar þannig myndun NOx í strokknum, en leiðir til aukinnar eldsneytisnotkunar. Á undanförnum árum með fyrstu beitingu háþrýstings common rail tækni í lághraða sjávarvélum hefur bætt innspýtingarkerfi skipulag og sveigjanleika innspýtingarstefnu reynst hafa mikla möguleika til að bæta olíu- og gasblöndun og brennsluferlið í strokka. Í bókmenntum er örerfðafræðilega reikniritið notað til að hámarka færibreytur fyrir innspýtingu og í ljós kemur að viðeigandi forinnspýtingsaðferð getur stytt kveikjuseinkunartímann, bætt brennsluskilvirkni og í raun dregið úr eldsneytisnotkun.