2488244 Díseleldsneytisprauta fyrir Scania DC09/DC13/DC16 vélar
upplýsingar um vörur



Notað í farartæki / vélar
Vörukóði | 2488244 |
Vélargerð | / |
Umsókn | Gaz Deutz Yamz vél |
MOQ | 6 stk / Samið |
Umbúðir | Hvíta kassa umbúðir eða kröfu viðskiptavinarins |
Ábyrgð | 6 mánuðir |
Leiðslutími | 7-15 virkir dagar eftir staðfestingu á pöntun |
Greiðsla | T/T, PAYPAL, að eigin vali |
Afhendingaraðferð | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS eða óskað |
Forskot okkar
Dynamic cavitation inni í afkastamikilli dísel innspýtingu - tilrauna- og CFD rannsókn (hluti 4)
Í stuttu máli:
Háhraðamyndataka af holagangi innan stjórnops leiddi í ljós púlsandi vökvaáhrif sem ekki hafa sést í fyrri rannsóknum. Stórt holrúm myndast meðfram opveggnum og þegar keilulaga hlutanum var náð varð fylling uppstreymis meðfram opinu. Þegar fyllingin náði að opnainnganginum varð flæðiskipan, stór holrúmshola breytt og ferlið endurtekið
Háþróuð óróalíkan í CFD-hermunum skilaði niðurstöðum sem eru miklu nákvæmari en venjuleg líkön miðað við niðurstöður tilrauna.
CFD samsvaraði púlsandi stóru holrými meðfram opinu og bakfyllingu.
Tíðni þessarar hegðunar á CFD niðurstöðum var einnig í samræmi við tilraunina.
CFD leiddi í ljós að flæðishraðinn var einnig púlsandi, tengdur kavitahegðuninni sem lýst er hér að ofan. Sú staðreynd að meðaltal Cd í CFD var í samræmi við það sem mælt var í tilrauninni gaf traust á að CFD flæðihraðapúlsinn væri nákvæmur.
Notkun LSM gerði kleift að þróa LES CFD líkanin á viðráðanlegum tímaramma. Þetta sparaði töluverðan tíma við að þróa líkön fyrir íhluti í raunstærð.
Þegar um raunverulega inndælingartækið er að ræða var tíðni púlshola of há til að hafa áhrif á afköst vélarinnar. Meðvitundin um fyrirbærið sem þessi vinna veitir mun gera það kleift að forðast hugsanleg skaðleg áhrif á framtíðarhönnunarstigum.
Heimildir
[1]C. Soteriou, M. Smith og R. Andrews, "Kavitation vökvaflip og atomization in direct injection disel sprays," í IMechE C465/051/93, 1993.
[2]C. Soteriou, M. Smith og R. Andrews, "Diesel injection - laser light sheet illumination of the development of cavitation in orifices," í IMechE C529/018/98, 1998.
[3]B. Befrui, P. Spiekermann, MA Shost og M.-C. Lai, "VoF-LES rannsóknir á GDi fjölhola stútprómi frumbrot og samanburður við myndgreiningargögn," á ILASS Evrópuráðstefnu um vökvaeindingu og úðakerfi, Chania, Grikkland, 2013.
[4]RE Bensow, "Simulation of the unsteady cavitation on the Delft Twist11 film using RANS, DES and LES," í Second International Symposium on Marine Propulsors, Hamborg, Þýskalandi, 2011.
[5]C. Egerer, S. Hickel, S. Schmidt og N. Adams, "Aalysis of turbulent cavitating flow in a micro channel," í SHF Conference on Hydraulic Machines and Cavitation / Air in Water Pipes, Grenoble, Frakklandi, 2013.
[6] ML Shur, PR Spalart, MK Strelets og AK Travin, "Blending RANS-LES nálgun með delayed-DES og vegglíkan LES getu," í International Journal of Heat and Fluid Flow, 2008.
[7] C. Arcoumanis, JM Nouri og RJ Andrews, "Application of Refractive Index Matching to a Diesel Nozzle Internal Flow," í 6. alþjóðlegu málþingi um beitingu leysitækni í vökvatækni, 1992. [8] D. Bush, CCESoteriou , M. Winterbourn og C Daveau, "Að rannsaka vökvastýringaríhluti í hágæða inndælingartæki" í Eldsneytiskerfi fyrir IC vélar, IMechE 2015.