Vélin er samsett úrtvö helstu kerfi(sveifa lestarbúnaður, ventillesturvélbúnaður) ogfimm helstu kerfi(eldsneytisveitukerfi, kælikerfi, smurkerfi, ræsikerfi og kveikjukerfi).

Skynjararinnihalda hraða dísilvélar, stöðu eldsneytispedals, stöðu grindar, eldsneytisinnsprautunartíma, hraða ökutækis og inntaksloftþrýstings, hitastig inntakslofts, eldsneytishita, hitastigs kælivatns og annarra skynjara.

ECU hefur samskipti við ECU byggt á rekstrarbreytum dísilvélar sem greindar eru í rauntíma af ýmsum skynjurum. Það er borið saman við færibreytugildin eða færibreytukortin (kölluð MAP) sem hafa verið geymd fyrirfram og leiðbeiningarnar eru sendar til stýribúnaðarins í samræmi við ákjósanlegt gildi hans eða reiknað markgildi. Stýribúnaðurinn stjórnar innspýtingarmagninu (staða rekki eða lokunartíma segulloka) og tímasetningu innspýtingar (opnun og lokun tímastýringarloka eða upphafspunktur segullokalokunar) samkvæmt leiðbeiningum ECU. Rafeindastýrða dísilinnsprautunarkerfið getur einnig skipt gögnum við ECU á flutningsbúnaði ökutækisins, ECU á ABS hemlakerfi og önnur kerfi til að ná rafrænni stjórn á ökutækinu.

Kælikerfiðinniheldur vatnsdælu, ofn, stækkunargeymi, kælivatnspípu, kælivökva, hitastilli, kælivökvahitaskynjara, kæliviftu, vökvastigsskynjara, kælivökvahitaviðvörunarljós og kælivökvahitamæli o.fl.

(1)Hitaskynjari kælivökvaer notað til að fylgjast með núverandi hitastigi kælivökva til að ákvarða hvort núverandi hitaleiðni vélarinnar sé eðlileg.

(2)Vökvastigsskynjarinn fylgist meðmagn kælivökva í þenslutankinum og gefur ökumanni boð um hvort bæta þurfi við.

Loftinntakskerfiðinniheldur aðallega loftsíusamstæðuna, forþjöppu, millikæli, inntaksgrein, inntaksrörssamsetningu, loftflæðisskynjara og inngjöf osfrv.

(1) Loftflæðisskynjarinn breytir innönduðu loftstreyminu í rafmerki og sendir það til rafeindastýribúnaðarins sem eitt af grunnmerkjunum sem ákvarðar innspýtingartíma eldsneytis.