Opnun þrýstitakmarkandi lokans er skipt í tvær aðstæður: virka opnun og

óvirk opnun.

Virk opnun

Þegar bilanaupplýsingar eru færðar frá sumum tengdum íhlutum mun rafeindastýribúnaður hreyfilsins (ECU) framkvæma verndarstefnu og gefa fyrirmæli um að þrýstingstakmörkunarventillinn opni (jafnvel þótt járnbrautarþrýstingurinn sé ekki of hár), og forðast þannig alvarlega vélarbilun. Hvaða íhlutavilluupplýsingar munu kveikja á ECU til að framkvæma verndarstefnu?

1. Merki fyrir járnbrautarþrýstingsskynjara

Þegar járnbrautarþrýstingsskynjarinn sendir járnbrautarþrýsting yfirtakmörkunarmerki til ECU, hvort sem það er of hátt eða of lágt, mun það valda því að ECU framkvæmir verndarstefnu og opnar þrýstingstakmörkunarventilinn. Það eru margar ástæður fyrir því að brautarþrýstingsneminn tilkynnir bilunarboð. Kjarninn er óeðlilegur olíuinntaksþrýstingur eða olíuskilaþrýstingur, svo sem ófullnægjandi olíuframboð í lágþrýstidælu, slit á háþrýstidælunni, léleg þétting á þrýstitakmörkunarlokanum og of mikið olíuskilarúmmál frá inndælingartækinu. . Olíuleiðsla er stífluð o.s.frv.

2. Merki um bilun í eldsneytismælingarloka

Til að bæta skilvirkni er háþrýstidæla common rail kerfisins búin mælieiningu fyrir eldsneytismagnsstýringu, nefnilega eldsneytismælingarventil. Það stjórnar olíuþrýstingnum í háþrýstidælunni með því að stjórna magni olíu sem fer inn í háþrýstidæluna. ECU stjórnar mælieiningunni með því að breyta vinnulotunni inni í mælieiningunni með púlsmerkjum. Þegar mæliventillinn bilar þýðir það að ECU getur ekki lokið nákvæmri stjórn á járnbrautarþrýstingnum. Þess vegna, þegar það fær bilunarupplýsingar sem tengjast mæliventilnum, svo sem skammhlaupi, bilun í opinni hringrás eða óeðlilegri hitabilun, mun ECU innleiða verndarstefnu til að takmarka þrýstiventillinn mun einnig opnast.

3. Skynjara aflgjafa mát 3 bilunarmerki

Aflgjafaeining skynjara 3 veitir 5V aflgjafa fyrir marga skynjara, þar á meðal járnbrautarþrýstingsnema. Þegar aflgjafaeining skynjara 3 bilar þýðir það að allir skynjarar sem hún ber ábyrgð á geta virkað óeðlilega. Þess vegna, þegar ECU fær villuupplýsingar sem tengjast skynjaraaflgjafaeiningunni 3, mun hann framkvæma verndarstefnuna og þrýstingstakmarkandi lokinn mun því opnast.

4. ECU tengdar bilanir

Sem æðsti yfirmaður sameiginlega járnbrautakerfisins er hægt að ímynda sér afleiðingar ECU bilunar. Þess vegna, þegar kerfið finnur ECU-tengdar villuupplýsingar mun það einnig innleiða verndarstefnu.

Óvirk opnun

Algengar ástæður fyrir óvirkri opnun eru ma: bilun í eldsneytismælisloka eða losunarloka, bilun í háþrýstidælu, skemmdir á járnbrautarþrýstingsskynjara sem leiðir til þess að járnbrautarþrýstingur fer úr böndunum, stíflu á olíuskilum o.s.frv.