Að kvöldi 8. mars tilkynnti BAIC Blue Valley að fyrirtækið hyggist fjárfesta í sameiningu í stofnun vettvangsfyrirtækis með BAIC Industrial Investment og Beijing Hainachuan. Pallfyrirtækið mun þjóna sem stjórnunar- og fjárfestingareining og fjárfesta í sameiningu í stofnun samrekstursfyrirtækis, Beijing Times New Energy Technology Co., Ltd., með CATL, Jingneng Technology og Xiaomi Motors (með fyrirvara um samþykki og skráningu frá iðnaðar- og viðskiptadeild). Sameiginlegt verkefni er með skráð hlutafé upp á 1 milljarð júana, þar af leggur Platform Company til 390 milljónir júana, sem nemur 39%, CATL leggur til 510 milljónir júana, sem nemur 51%, Jingneng Technology fjárfestir 50 milljónir júana, sem nemur 5%, og Xiaomi Automobile 50 milljónir Yuan, sem nemur 5%. Eftir að samreksturinn er stofnaður mun það fjárfesta í að byggja upp greindar rafhlöðufrumuframleiðsluverksmiðju í Peking.
Samkvæmt tilkynningunni er samreksturinn staðsettur á efnahags- og tækniþróunarsvæðinu í Peking og gert er ráð fyrir að viðskiptaumfang þess taki einnig til þróunar, framleiðslu og sölu á litíumjónarafhlöðum, rafhlöðum og orkugeymslurafhlöðum. sem útvegun tengdrar eftirsölu og tækniráðgjafarþjónustu. Samkvæmt fjárfestingarhlutfalli er vettvangurinn Fyrirtækið fjárfestir 39% og BAIC Blue Valley hefur 5% skarpskyggnifjárfestingu. Skráð höfuðborg vettvangsfyrirtækisins er 390 milljónir júana, þar af fjárfesti BAIC Blue Valley 50 milljónir júana, sem nemur 12,82%; BAIC Industrial Investment fjárfesti 240 milljónir Yuan, sem nemur 61,54%; Beijing Hainachuan fjárfesti 100 milljónir júana, sem nemur 25,64%%. BAIC Industrial Investment og Beijing Hainachuan eru tengdir aðilar BAIC Blue Valley, þannig að viðskiptin eru sameiginleg fjárfestingartengd viðskipti við tengdan aðila.
CATL hefur áður sent 11 framleiðslustöðvar í Kína, staðsettar í Fujian, Jiangsu, Qinghai, Sichuan og fleiri stöðum. Eins og er hefur CATL ekki birt viðeigandi upplýsingar um verksmiðjuverkefnið í Peking.
Fréttir um að CATL hygðist byggja nýja verksmiðju í Peking komu fyrst út í janúar á þessu ári.
Samkvæmt skýrslunni „Beijing Daily“, þann 11. janúar, tilkynnti þróunar- og umbótanefnd sveitarfélaga í Peking röð stefnuráðstafana til að stuðla að efnahagsþróun á fyrsta ársfjórðungi, sem innihélt „áætlanir um að hefja byggingu CATL Peking verksmiðjuverkefnisins á þessu ári. .” CATL svaraði ekki fréttum á þeim tíma.
„Lykilverkefnalisti vinnuskýrslu sveitarfélaga 2024“, sem gefin var út af bæjarstjórn Peking í febrúar á þessu ári, innihélt einnig upphaf byggingu fyrsta áfanga CATL rafhlöðufrumuverksmiðjuverkefnisins.
Xiaomi Motors og BAIC Group, samstarfsaðilar rafhlöðuverksmiðjunnar í Peking, eru báðir rafhlöðuviðskiptavinir CATL.
Xiaomi Motors gaf út sína fyrstu gerð, SU7, í lok síðasta árs sem mun nota Kirin rafhlöður frá CATL. Þetta líkan hefur ekki enn verið opinberlega hleypt af stokkunum. CATL gaf út Kirin rafhlöðuna árið 2022, sem notar einingalausa rafhlöðubyggingu. Tæknileg hápunktur þess er að sleppa einingunni og samþætta frumurnar beint í rafhlöðupakkann, sem eykur heildarorkuþéttleika rafhlöðupakkans og eykur þannig aksturssviðið.
BAIC EU5 gerð BAIC Group er einnig búin rafhlöðum frá CATL. Hins vegar, samkvæmt tölfræði frá Gaogong Lithium Battery, er BAIC Group ekki leiðandi viðskiptavinur CATL eins og er. Á síðasta ári voru þrjú efstu innlend bílafyrirtæki CATL eftir framboðsmagni Tesla, Geely Automobile og Li Auto.
Að koma á fót verksmiðjum í samrekstri með bílafyrirtækjum er mikilvæg leið fyrir rafhlöðufyrirtæki til að bindast djúpum böndum við niðurstreymisviðskiptavini. Áður en CATL gekk til liðs við BAIC Group og Xiaomi Motors hafði CATL þegar stofnað til samreksturs með FAW Group, SAIC Motor, GAC Group, Geely Automobile og öðrum bílafyrirtækjum til að byggja sameiginlega rafhlöðuverksmiðjur. CATL á 51% hlut í ofangreindum samrekstri. Starfsemi CATL nær til fjögurra meginþátta: rafhlöður, rafhlöður, rafhlöðuefni og endurvinnsla og jarðefnaauðlindir rafhlöðu. Á fyrri helmingi síðasta árs lagði rafgeymirinn 73% af tekjum fyrirtækisins.
Afkomuspáin sem CATL birti í janúar sýndi að gert er ráð fyrir að hagnaður árið 2023 verði 42,5 milljarðar-45,5 milljarðar júana, sem er 38,31%-48,07% aukning á milli ára. Þetta er í fyrsta sinn sem árlegur hagnaður þess fer yfir 40 milljarða júana. Félagið hefur ekki gefið út tölur um heildartekjur.
Ningde Times sagði að rafhlaðan og orkugeymsluiðnaðurinn haldi áfram að vaxa. Með nýrri tækni og nýjum vörum sem settar eru á markað, er útrás á erlendum markaði hraðari, og samstarf viðskiptavina er að dýpka, framleiðsla og sala fyrirtækisins eykst hratt.
Pósttími: 14-mars-2024
