Nýr Common Rail dísel innspýtingartæki Ejbr03301d fyrir Jmc Transit 2.8L sendibíll 114bhp

Í raunverulegu vinnuferli inndælingartækisins er flæðistuðull stútsins ekki aðeins fyrir áhrifum af hreyfingu nálarlokans, heldur einnig af uppbyggingu flæðisviðsins inni í stútnum. Fyrir dísilvél nær eldsneytisinnsprautan beint inn í strokkinn og mikil hitaálag og róttæk breyting á umhverfisþrýstingi breyta hreyfingu nálarlokans og holrýmis við úttak stútsins. Og vegna þess að vinnuumhverfi eldsneytisinnspýtingartækisins er mjög erfitt, verður það beint fyrir brennsluhólfinu og kolefnisútfellingin sem myndast við oxun og fjölliðun olíufilmunnar við stútholið safnast fyrir í stútholinu, sem leiðir til breytinga í flæðisstuðlinum og hefur áhrif á heilsu eldsneytissprautunnar. Þess vegna getur það að gera sér grein fyrir tafarlausu eftirliti með rennslisstuðli stútsins á inndælingartækinu meðan á hreyfingu nálarlokans stendur á áhrifaríkan hátt framkvæmt rauntíma heilsumat og bilanagreiningu á inndælingartækinu og skapað grunn fyrir háþróaða eldsneytisinnspýtingarstýringu.
til viðmiðunar.
Á mismunandi stigum hreyfingar nálarloka er marktækur munur á flæðistuðli stútsins. Þegar nálarlokinn er stöðugt í hámarks lyftustöðu er virkt flæðissvæði stútsins stöðugt við stöðu hámarksflæðissvæðis og innspýtingarrúmmál eldsneytis breytist varla, en flæðistuðull stútsins breytist mest þegar nálin loki er opnaður og settur. Venjulega er staka inndælingartíminn um það bil 1 ms og nálarventillinn er að mestu leyti á hreyfingu frekar en við hámarksmörk.