Ný Common Rail stjórnventilssamsetning F00RJ00995 fyrir inndælingartæki 0445120031

Í kvörðunarrannsókninni á háþrýstings common rail dísilvél með fullu hleðslu í mikilli hæð er lagt til að ákjósanlegur innspýtingarhorn aukist með aukinni hæð. Við útreikning á brunaeiginleikum túrbó dísilvéla í hálendisumhverfi er lagt til að að stilla innspýtingarhornið geti bætt brennsluferlið hálendisins og aukið aflið. Það má sjá að hægt er að bæta afköst dísilvélar með því að stilla innspýtingarhornið undir þeirri forsendu að uppfylla tæknilegar aðstæður prófunardísilvélarinnar.

(1) Framgangur eldsneytisinnspýtingar er gagnlegur til að bæta afköst dísilvélarinnar á hálendisumhverfinu. Í 4550m hæð eykst hámarksbrennsluþrýstingur á hverja 1°CA innspýtingu um 0,26MPa að meðaltali og aflið eykst um 0,74kW að meðaltali. Hins vegar mun eldsneytisinnspýting of snemmt leiða til þess að dísilvélin er gróf vinna, vélrænni álag og hitaálag eykst, áreiðanleika minnkun. (2) Hámarksmeðalhiti í hylkinu undir hásléttunni eykst með aukningu á innspýtingarhorni, meðalhita- og hitalosunarhraða ferillinn færist áfram í heild sinni og hámarks hitalosunarhraði hefur litla breytingu. (3) Miðað við stjórn á vélrænni álagi og hitaálagi er olíuinnsprautunin undir hæð vélarinnar 6°CA á undan sléttunni, sem getur bætt afköst dísilvélarinnar til muna og hægt er að koma aflinu aftur í 81,7 % af sléttunni.

Byggt á inndælingarlögmáli hverrar holu sem fæst úr úðaprófun hvers gats, hámarks innspýtingarhraða hverrar holu, innspýtingarrúmmáls hverrar holu í hringrásinni, heildarinnsprautunarrúmmáls inndælingartækisins í hringrásinni og sveiflur þess með snúningshraða. og magn olíu í hringrás eldsneytisinnsprautunardælunnar var rannsakað.