Framleitt í Kína Nýr DieselCommon Rail innspýtingarstútur DLLA155PN118 eldsneytisstútur fyrir dísilvél

1. Stimpillarparið er mjög slitið vegna langvarandi notkunar, eða dísilolían er ekki hrein, sem flýtir fyrir sliti stimpilparsins, dregur úr olíuframboði, dregur úr innspýtingarþrýstingi og versnar gæði olíuúðunar inndælingartækisins. .
2. Þegar sprautudælan er tekin í sundur eru hlutarnir ekki hreinsaðir á réttan hátt og vélræn óhreinindi eru færð inn í sprautudæluna.
3. Stimpillhylsan er ekki sett upp lóðrétt í dæluhlutanum. Eftir að staðsetningarskrúfan stimpilhylsans hefur verið hert getur stimpilhylsan ekki færst upp og niður. Meðan á notkun stendur er stimpillinn á olíudælunni fastur.
4. Olíuúttaksventillinn er slitinn eða fjöður olíuúttaksventilsins er brotinn, þannig að olíuúttaksventillinn er ekki lokaður þétt, afturolían er of mikil og olíuframboð innspýtingardælunnar minnkar.
5. Stimpillfjöðurinn er brotinn, eða stimpillinn er fastur í stöðu án olíu, þannig að olíudælan gefur ekki olíu.
6. Það eru óhreinindi á samsvarandi yfirborði olíuúttaksventilsætisins og stimpilhylksins og innsiglið er ekki þétt. Olíuúttaksventilsæti er laust, þannig að olíuúttaksventilsæti og stimpilhylki eru ekki lokuð þétt, dísel lekur, innspýtingarþrýstingur minnkar, eldsneytisframboð minnkar og sprautunargæði inndælingartækisins eru léleg.
7. Kaðallinn er mjög slitinn, sem seinkar eldsneytisgjöfinni.
8. Stýrisstöngin og aðrir hlutar eru fastir, þannig að ekki er hægt að snúa olíustillingararmi olíudælustimpils í hámarksstöðu eldsneytisgjafar.

Loftbremsuventill dráttarvélarinnar er úr plasti og ytri þvermál hans og lengd verða oft fyrir áhrifum af varmaþenslu og samdrætti, sem getur breytt loftbremsulokanum.
1. Orsök bilunar: Þegar ytra þvermál stoðtækisins eykst mun bilun verða í loftbremsulokahúsinu, sem veldur því að ventlahlutinn opnast ekki, andar að sér eða tæmist út eða fer ekki aftur í opna stöðu , blása ekki upp og hafa engan loftþrýsting; þegar lengd kranahlífar styttist er ekki hægt að opna, anda að sér eða tæma ventilhlutann.
2. Lausn: Þegar ytra þvermál tappsins eykst og lengdin verður lengri er hægt að pússa það létt með fínum sandpappír og setja síðan saman aftur fyrir togpróf þar til það uppfyllir kröfurnar; þegar tappinn styttist er hægt að velja 1-2 venjulegar flatar þéttingar með þykkt 1-2mm og ytra þvermál um 18mm á milli ventilhaussins og ventilhússins. Auðvitað, til að leysa vandamálið í grundvallaratriðum, er nauðsynlegt að bæta efnis- og stærðarnákvæmni tappsins.