Framleitt í Kína eldsneytisspraututæki 0445115062 Díseleldsneytissprauta 0 445 115 062 fyrir Bosch

Ferlið dísilvélar sem umbreytir varmaorku í vélræna orku er náð með fjórum samfelldum ferlum: inntak, þjöppun, vinnu og útblástur. Hvert slíkt ferli er kallað vinnulota. Sérhver vél sem lýkur vinnulotu með því að snúa sveifarásnum tvisvar og snúa stimplinum fjórum sinnum er kölluð fjórgengisvél. Starfsregla fjögurra gengis dísilvélar:

1. Inntakshögg

Sveifarásinn knýr stimpilinn til að færast frá efsta dauðapunkti í neðsta dauðapunkt. Á þessum tíma er inntaksventillinn opinn og útblástursventillinn lokaður. Við hreyfingu stimpilsins eykst rúmmál strokksins smám saman og myndar lofttæmi, þannig að brennanleg blanda sogist inn í strokkinn í gegnum inntaksventilinn þar til stimpillinn nær neðsta dauðapunkti og inntaksventillinn er lokaður.

Vegna inntaksviðnáms inntakskerfisins er þrýstingur gassins í hylkinu í lok inntaksins lægri en loftþrýstingurinn, um 0,075MPa~0,09MPa. Vegna upphitunar á háhitahlutum eins og strokkaveggnum og stimplinum og háhitaafgangsútblástursloftinu sem eftir var í fyrri lotu, hækkar gashitinn í 370K ~ 440K. Það sem fer inn í strokkinn við inntakshöggið er ekki eldfim blanda heldur hreint loft.

2. Þjöppunarslag

Í lok inntaksslagsins færist stimpillinn frá neðsta dauðapunkti í efsta dauðapunkt knúinn af sveifarásnum og rúmmál strokksins minnkar smám saman. Á þessum tíma eru inntaks- og útblásturslokar lokaðir og hreinu lofti er þjappað saman. Þjöppuninni lýkur þegar stimpillinn nær efsta dauðapunkti. Meðan á þjöppunarferlinu stendur hækkar gasþrýstingurinn og hitastigið á sama tíma og blandan er enn frekar jafnt blandað. Þar sem þjöppunarhlutfall dísilolíu er stórt, um 15 til 22, er hitastig og þrýstingur í lok þjöppunar tiltölulega hátt, þrýstingurinn getur náð 3MPa til 5MPa og hitastigið getur náð 800K til 1000K.

3. Kraftslag

Í lok þjöppunarslagsins sprautar eldsneytisdælan háþrýstidísilolíu inn í háhita- og háþrýstiloftið í strokknum í gegnum inndælingartækið í formi þoku, sem gufar fljótt upp og myndar blöndu með lofti. Þar sem hitastigið í kútnum er hærra en sjálfkveikjuhitastig dísilolíu (um 500K) kviknar í dísilblöndunni strax og brennur af sjálfu sér og í nokkurn tíma eftir það hækkar þrýstingur og hitastig í kútnum verulega við innspýtingu eldsneyti, ýttu stimplinum niður til að vinna. Meðan á aflhögginu stendur getur tafarlaus þrýstingur náð 5MPa ~ 10MPa og tafarlaus hiti getur náð 1800K ~ 2200K.

4. Útblástursslag

Þegar aflhöggið er nálægt endanum opnast útblástursventillinn, inntaksventillinn lokar og sveifarásinn ýtir stimplinum frá neðsta dauðapunkti í efsta dauðapunkt í gegnum tengistöngina. Útblástursloftið er losað úr strokknum undir eigin afgangsþrýstingi og ýtt á stimpilinn. Þegar stimpillinn nær efsta dauðapunkti lokar útblástursventillinn og útblástur endar. Vegna þess að það er útblástursviðnám í útblásturskerfinu, í lok útblástursslagsins, er þrýstingurinn í strokknum aðeins hærri en loftþrýstingurinn, um 0,105MPa~0,115MPa, og hitastigið er um 900K~1200K.

Meðal fjögurra högga mynda aðeins aflhöggið afl og hin þrjú höggin eru hjálparhögg til að undirbúa aflhöggið og þau eyða allri orku. Í fyrstu lotu þegar vélin fer í gang verður að vera utanaðkomandi kraftur til að snúa sveifarásnum til að ljúka inntaks- og þjöppunarhöggunum. Þegar aflhöggið hefst er vinnuorkan geymd í svifhjólinu í gegnum sveifarásinn til að halda áframhaldi síðari lota.