Heitt seljandi nýr dísilsprautubúnaður 23670-09380 Common Rail innspýtingartæki fyrir Denso bílavarahluti

Snemma stig: Sögu eldsneytissprautunar má rekja aftur til árdaga þróunar brunahreyfla. Á þeim tíma voru eldsneytisinnspýtingar tiltölulega einfaldar og virkni þeirra tiltölulega einföld.
Vélstýrðar eldsneytissprautur: Með framþróun tækninnar komu fram vélstýrðar eldsneytissprautur. Til dæmis, í dísilvélum, er háþrýstieldsneytisdælan knúin áfram af kambás hreyfilsins til að skila eldsneyti í eldsneytishólfa hvers strokks. Hins vegar breytist þessi eldsneytisgjöf með snúningshraða hreyfilsins, sem gerir það að verkum að erfitt er að ná sem bestum eldsneytisgjafastýringu við mismunandi hraða.
Þróun á rafstýrðum eldsneytissprautum: Til að stjórna innspýtingarferlinu nákvæmari komu til sögunnar rafstýrðar eldsneytissprautur. Frá 1950 hefur bensíninnsprautunartækni farið að vekja athygli. Fyrstu fyrirtækin sem notuðu bensíninnsprautun á bílavélar komu fram á árunum 1950 til 1953 og árið 1957. Árið 1953 hóf Bendix að þróa rafstýrðar bensínsprautur og gaf þær út opinberlega árið 1957. Tilkoma rafstýrðra eldsneytissprauta er mikilvægur áfangi í þróun á eldsneytissprautum. Það notar rafeindastýringareiningu (ECU) til að stjórna opnun og lokun segulloka lokans og ná þannig nákvæmri stjórn á inndælingartíma, innspýtingarmagni og inndælingarhraða. Í samanburði við hefðbundnar vélrænar stjórnunaraðferðir hafa rafeindastýrðar inndælingartæki meiri sveigjanleika og nákvæmni.
Inndælingartæki í sameiginlega járnbrautarkerfinu: Tilkoma almenna járnbrautarinnspýtingarkerfisins fyrir eldsneyti hefur ýtt enn frekar undir þróun inndælingartækja. Inndælingartækin í common rail kerfinu eru með vökva servókerfi og rafeindastýringu (segulloka). Eldsneytið er afhent sameiginlegu eldsneytispípunni í gegnum háþrýstidæluolíudælu, sem gerir fullan aðskilnað á innspýtingartíma og eldsneytismælingu. Hægt er að stilla innspýtingarþrýstinginn, upphafspunkt innspýtingar og lengd hvers strokks í samræmi við vinnuskilyrði hreyfilsins og hægt er að ná besta stjórnunarstað innspýtingar. Það getur einnig náð mjög háum innspýtingarþrýstingi og framkvæmt forinnspýtingu á dísel.
Stöðugar umbætur og nýsköpun: Undanfarin ár hafa inndælingartæki verið stöðugt endurbætt og nýsköpun í uppbyggingu og frammistöðu. Til dæmis, til að laga sig að strangari losunarreglum og bæta eldsneytissparnað, halda eldsneytisinnsprautarar áfram að hagræða hvað varðar uppbyggingu stútsins, efni og stjórnunarnákvæmni; mismunandi gerðir af eldsneytissprautum eins og gerð kúluventils og gerð plötuloka hafa einnig virst mæta mismunandi þörfum; smæðun eldsneytissprautunar stuðlar að þéttri hönnun véla; háþrýstingstækni með beinni innspýtingu getur bætt úðunaráhrif og brennsluvirkni eldsneytis; Þróun fjöleldsneytisinnsprauta gerir vélum kleift að laga sig að ýmsum mismunandi tegundum eldsneytis.
Þróun eldsneytisinnsprauta hefur alltaf snúist um að bæta innspýtingarnákvæmni, bæta eldsneytisúðun og brunaáhrif, draga úr losun, bæta afköst vélarinnar og sparneytni, og er nátengd framförum í rafeindastýringartækni, efnisvísindum og öðrum sviðum.