Heitt seljandi eldsneytissprauta dísildæla innspýting 0 414 701 072 0414701072 sjálfvirkur eldsneytisdæla Common Rail stútur

1. Vinnureglur

Gírolíudælan samanstendur af drifskafti, drifbúnaði, drifnu skafti, drifnu gír, húsi o.s.frv. Tveir gírar með jafnmörgum tönnum passa hvort í annað og eru settir í húsið. Geislamynda- og endaflatarbilið milli gíranna og hússins er mjög lítið. Það eru olíuinntak og olíuúttak á húsinu. Drifskaftið er tengt við drifbúnaðinn og drifbúnaðurinn er lauslegur á drifskaftinu. Þegar dísilvélin er að virka, knýr þyrillaga gírinn á sveifarásinni gírbúnaðinum á olíudælunni til að snúast og drifbúnaðurinn í olíudæluhúsinu knýr ekið gírinn til að snúast. Gírarnir tveir snúast í gagnstæðar áttir og olían færist á milli tannanna og flæðir frá olíuinntakinu til olíuúttaksins. Á annarri hlið olíuinntakshólfsins, vegna losunar gíranna og stöðugrar fjarlægðar olíunnar, myndast lofttæmi til að mynda lágan þrýsting og mynda sog, þannig að olían í olíupönnunni fer inn í olíuinntakshólfið. í gegnum síuna undir áhrifum andrúmsloftsþrýstings og hinum megin við olíuúttakshólfið, vegna samskeytis gíranna og stöðugrar fjarlægðar olíunnar, olíuþrýstingur eykst og olíunni er dælt út við ákveðinn þrýsting og þrýst að núningsflötum hvers hluta sem er á hreyfingu.

Þar að auki, við hliðarenda gíranna tveggja, vegna nærveru háþrýstingsolíu og lítils bils á milli gírendaflatarins og hússins, er ekki auðvelt að leka olíuna, sem eykur þrýstinginn á gírskaftið. , og eykur þar með slit á skaftinu og gatinu. Til þess að koma í veg fyrir þessi áhrif er þrýstiaflétting venjulega opnuð á dælulokinu til að láta olíuna renna til olíuúttaksins meðfram þrýstiafléttunni til að ná þrýstiléttaráhrifum. Rúmmál olíudælingar og olíuþrýstingur olíudælunnar eykst með aukningu á hraða dísilvélarinnar. Olíuþrýstingslosunarventillinn samanstendur af loki eða kúlu og spíralfjöðri. Olían er soguð í gegnum síuna og send í olíusíuna. Þegar olíuþrýstingur eykst með hraða dísilvélarinnar opnast þrýstijafnarlokinn. Á þessum tíma fer olían inn í inntakshliðina frá úttakshliðinni í gegnum framhjáveituna til að viðhalda tilgreindum þrýstingi.

2. Byggingareiginleikar

Einföld uppbygging, lítil stærð, létt og mikil olíuafhending. Cycloid snúningsdælan tileinkar sér uppbyggingu innri og ytri snúnings samskeyti, með fáum tönnum og þéttum burðarstærðum. Það getur myndað lokað holrúm án hjálpar annarra einangrunarþátta og hefur lítinn fjölda hluta.

3. Hreyfingareiginleikar

Mjúkur gangur og lítill hávaði. Fjöldi tanna á innri og ytri snúningi sýklóíða snúðardælunnar er aðeins frábrugðinn einni tönn. Þegar þeir hreyfast miðað við hvert annað er rennishraðinn á tannyfirborðinu lágur og möskvapunkturinn hreyfist stöðugt meðfram tannsniði innri og ytri snúninga. Þess vegna er gagnkvæmt slit á tannflötum tveggja snúninga lítið. Þar sem umslagshorn olíusoghólfsins og olíulosunarhólfsins er stórt, nálægt 145°, er olíusogs- og losunartíminn tiltölulega nægur, þannig að olíuflæðið er tiltölulega stöðugt, hreyfingin er tiltölulega stöðug og hávaði verulega lægri en á gírdælunni.

4. Háhraðaeiginleikar

Fyrir almennar óvirkar gírdælur, ef hraðinn er of hár, verður tanndalurinn ófullnægjandi fylltur af olíu vegna miðflóttakraftsins, sem myndar "hol" sem dregur úr skilvirkni dælunnar. Þess vegna fer hraði hans sjaldan yfir 3000 snúninga á mínútu og ummálshraðinn er innan við 5-6m/s. Fyrir cycloid snúningsdæluna er sog- og losunarhornssviðið stórt. Þegar snúningur er á miklum hraða stuðlar miðflóttakrafturinn að því að fylla olíu í tanndalinn og ekkert skaðlegt "hola" fyrirbæri mun eiga sér stað. Þess vegna getur hraðasvið cycloid snúningsdælunnar verið frá nokkrum hundruðum til næstum tíu þúsund snúninga.