Heitt selja dísileldsneyti Common Rail innspýtingarstútur DLLA150P1614 Bílavélarhlutar

Það eru þrjár meginástæður fyrir því að hitagjafi dísilvélarinnar veldur því að vatnshitastig vélarinnar er hátt:

1. Bilun í inndælingu. ① Þegar innspýtingartíminn er of seinn mun það valda því að bruna í hylkinu seinkar og útblástursloftinu verður haldið eftir, sem veldur háum hita. ② Þegar ein eða fleiri innspýtingar eru skemmdir, stillir ECM vélstýringartölvan innspýtingarmagn hvers inndælingartækis og álag vélarinnar eykst, sem mun einnig valda því að vatnshitastig vélarinnar verður hátt.

2. Léleg smurning á smurkerfi vélarinnar. Olíuhringrás smurningarkerfis hreyfilsins er stífluð eða vélolían er ófullnægjandi, sem veldur ófullnægjandi smurningu á vélrænni gírhlutanum. Á sama tíma minnkar kæliáhrif smurolíunnar á vélina, sem leiðir til hás vatnshita vélarinnar. Vélarolían hentar ekki, sem hefur áhrif á smuráhrifin og veldur einnig háum vatnshita vélarinnar.

3. Áhrif útblásturslofts. Bakþrýstingur útblásturs eykst, útblástursviðnám eykst, ekki er hægt að losa útblástursloftið alveg og eitthvað af útblásturslofti er haldið í strokknum, sem veldur því að hitastigið er of hátt. Tilvik þessarar bilunar mun fylgja veruleg lækkun á afköstum. Leki hljóðdeyfisins veldur því að hitastig kæliloftsins er hátt, sem hefur áhrif á hitaskipti vélarinnar og veldur því að vatnshitastig vélarinnar er hátt.
Auk þess geta þættir eins og léleg kæling á forþjöppu og slit á vélaríhlutum valdið því að vatnshitastig vélarinnar verði of hátt. Athugaðu einnig hvort um ranga viðvörun sé að ræða og athugaðu hvort hitastig efri vatnsrörs vélvatnsdælunnar sé í samræmi við hitastigið sem birtist á skjánum.