Hágæða nýr dísel innspýtingarstútur L381PBD Common Rail inndælingarstútur fyrir varahluti fyrir dísel inndælingartæki

Greining á því hvers vegna inndælingarstúturinn festist í inndælingartækjunum. (hluti 4)

Prófunaratriðin sem uppfylltu ekki hönnunarkröfur í gögnunum eru: 1) Samsvarandi eyður tveggja stálstimpilnúmeranna eru meiri en hönnunargildið;

2) Yfirborðshörku og grófleiki innri hola stútanna tveggja stálstimpilnúmera uppfyllir ekki hönnunarkröfur. Yfirborðshörku nr. HHM er miklu lægri en hönnunargildið;

3) Hringleiki nálarlokans og stútsins á stálstimpli nr. HHM fer yfir hönnunarkröfur;

4) C og V innihald nálarlokaefna tveggja stálstimpla er lægra en innlendar staðalkröfur og upphaflega stálstimpill nr. HD stútur C innihald 0,20% er aðeins hærra en innlendar staðalkröfur.

5 Niðurstaða Það sést á myndinni af stunginni nálarlokanum (Mynd 2) að þykkar kolefnisútfellingar hafa myndast á yfirborði nálarlokans, þannig að telja má að samsvarandi úthreinsun nálarlokaparsins sé utan þols. , og halli nálarlokans í stútnum fer yfir Vegna hönnunarsviðsins er ekki hægt að treysta keilulaga yfirborðið á framenda nálarlokans. innsiglað. hár hiti
Háþrýstigasið berst afturábak í gegnum stútopið að olíuholi tengisins til að mynda kolefnisútfellingar, sem mun að lokum valda því að tengið festist þegar kolefnisútfellingarnar aukast. Að auki uppfyllti yfirborðshörku og grófleiki innra gats stútsins ekki hönnunarkröfur, þannig að líklegra var að nálarlokasamsetningin yrði fyrir áhrifum af kolefnisútfellingum og valda stöðnun.