Hágæða Common Rail dísel/eldsneytissprautustútur DLLA150P757

Botnfallið í eldsneytiskerfi rafmagns innspýtingar ökutækis er mjög skaðlegt, það mun hafa áhrif á frammistöðu hárnákvæmni íhluta rafeindasprautunarkerfisins. Ef það mun leiða til lækkunar á vélarafli; Það mun einnig mynda kolefnisútfellingar í inntakslokanum sem leiðir til slakrar lokunar, sem leiðir til óstöðugleika í lausagangi; Eldsneytiseyðsla eykst, útblástur fer yfir staðalinn; Það myndar einnig kolefnisútfellingar í haus stimplahaussins. Vegna mikillar hitagetu kolefnis og lélegrar hitaleiðni er auðvelt að valda því að vélin bankar; Styttu endingartíma þríhliða hvarfakúts. Þess vegna gegnir vinnugæði olíustútsins afgerandi hlutverki í krafti hverrar vélar. Þess vegna ætti að þrífa stútinn reglulega.

En veistuhvenær á að þrífainndælingartæki stútur?

Þegar stúturinn er stíflaður er olíuinnspýtingin ekki slétt, eða það er kolefni og lím á milli stútsins, sem getur ekki náð hönnuðu magni olíuinnspýtingar eða úðunaráhrifa, það þarf að þrífa það. Þegar stúturinn er örlítið læstur, stundum verður slíkt fyrirbæri: þegar fyrsta gírinn byrjar, er bíllinn einhver hristingur, svo sem að hanga í hágír hröðun, þetta fyrirbæri og hverfa; Ef hinir ýmsu skynjarar á bílnum eru að virka rétt, inngjöfarhúsið hefur verið hreinsað og hringrásin er eðlileg er líklegt að stúturinn sé með smá stíflu. En mikil gírhröðun, það er mögulegt að örlítið gums sé úðað í burtu (leyst upp), afköst bílsins eru endurheimt. Svo lítilsháttar stíflu á stútnum þarf almennt ekki að þrífa. Þar sem minnsta gelatín er hægt að leysa upp er ekki óvarlegt að segja að bílar eigi að keyra á miklum hraða. Svo sem eins og ofangreind einkenni, er mælt með því að bíleigendur fari á viðgerðarverkstæði í tíma til að staðfesta með tölvuskynjun, tímanlega hreinsun eldsneytiskerfisins, svo að það brotni ekki.