Hágæða Common Rail dísel/eldsneytissprauta BOSCH inndælingarstútur DLLA150SN906

Eldsneytissprautustúturinn er einn af mikilvægum þáttum EFI vélarinnar og vinnuskilyrði hans hafa bein áhrif á afköst vélarinnar. Hins vegar huga margir bíleigendur ekki að því að hreinsa eldsneytisstút vélarinnar, eða halda að það þurfi að þrífa eldsneytisstút vélarinnar eftir langan tíma, en þeir vita ekki að lítilsháttar stífla á eldsneytisstútnum muni hafa alvarleg áhrif á afköst bílsins.

Eldsneytisinnsprautan er í raun nákvæmni segulloka loki. Þegar segulspólan er spennt, myndast sog, nálarventillinn er sogaður upp, stútholið er opnað og eldsneytinu er kastað út á miklum hraða í gegnum hringlaga bilið á milli skaftsnálarinnar og stútholsins í höfuðið á nálinni. loki, myndar þoku, sem stuðlar að fullum bruna.

Það eru nokkrar ástæður fyrir stífluðu eldsneytisinnsprautustútum:

1. Kolefnisútfellingarnar sem myndast við bruna hreyfilsins eru settar á eldsneytisinnsprautustútinn eða óhreinindin í eldsneytinu hindra framgang eldsneytisinnspýtingarstútsins.

2. Eftir að bíllinn hefur ekið ákveðinn kílómetrafjölda myndast einnig ákveðin útfelling í eldsneytiskerfinu.

3. Gúmmíið, óhreinindin sem eru í bensíninu sjálfu eða rykið og óhreinindin sem koma með geymslu- og flutningsferlið munu einnig mynda seyrulík set í bensíngeymi, olíuinntaksleiðslu og öðrum hlutum.

4. Of mikilli olíu er bætt við, úr stimplahringrásarhólknum, festur á eldsneytisinnsprautustútinn, eftir háhitabrennslu til að mynda kolefnisútfellingar.

5. Óstöðugu efnisþættirnir í bensíni munu einnig gangast undir efnahvörf við ákveðið hitastig til að mynda tyggjó og trjákvoðalíkt seigfljótandi, sem verða harðar kolefnisútfellingar þegar brennt er í eldsneytisinnspýtingarstútnum, inntakslokanum og öðrum hlutum.