Dísil innspýtingarstútur með mikilli nákvæmni V0605P144 Common Rail inndælingarstútur fyrir varahluti fyrir dísilvél

Bilun í inndælingartæki getur haft mörg skaðleg áhrif á bílinn, þar á meðal eftirfarandi þætti:
1. Minni afköst:
Bilun í inndælingartæki getur valdið ójafnri eldsneytisinnspýtingu eða ófullnægjandi eldsneytisinnspýtingu. Þetta þýðir að brennslan í strokknum er ekki fullkomin og getur ekki veitt nægjanlegt afl, sem gerir það að verkum að bíllinn finnur augljóslega fyrir aflleysi við hröðun, klifur eða akstur á miklum hraða, svo sem hæga hröðun og erfiðleika við framúrakstur.
2. Óstöðugt lausagangur:
Ef það er vandamál með inndælingartækið mun það hafa áhrif á innspýtingarmagn og innspýtingartíma eldsneytis í lausagangi, sem veldur því að vélarhraði sveiflast mikið í lausagangi og jafnvel stöðvast. Til dæmis, þegar ökutækið bíður eftir rauðu ljósi, sveiflast snúningshraði vélarinnar.
3. Aukin eldsneytisnotkun:
Þegar inndælingartækið er stíflað eða drýpur er ekki hægt að sprauta eldsneytinu nákvæmlega og brenna það. Stífla mun leiða til ófullnægjandi eldsneytisinnspýtingar. Til að viðhalda eðlilegri notkun mun vélin auka fjölda innspýtinga og auka þar með eldsneytisnotkun; dropi veldur því að umframeldsneyti losnar án þess að brenna, sem einnig leiðir til aukinnar eldsneytisnotkunar.
4. Of mikil útblástur:
Ófullnægjandi bruni af völdum bilaðs eldsneytisinnsprautunartækis mun valda því að ófullkomið brennt eldsneyti kemst inn í útblásturskerfið, sem eykur losun mengandi efna eins og kolmónoxíðs, kolvetnis og köfnunarefnisoxíðs, sem leiðir til þess að útblástur bifreiða uppfyllir ekki umhverfisstaðla.
5. Erfiðleikar við að byrja:
Ef eldsneytisinnsprautunin getur ekki sprautað eldsneyti á venjulegan hátt eða innspýtingsþrýstingurinn er ófullnægjandi, mun styrkur blandaðs gass í strokknum vera óviðeigandi, sem veldur erfiðleikum við að ræsa vélina og það getur þurft að kveikja á mörgum til að ræsa ökutækið.
6. Vél hristist:
Óeðlileg notkun eldsneytisinnspýtingartækisins mun valda ójafnri notkun hvers strokks, sem veldur því að hreyfillinn hristist í heild sinni og titringur yfirbyggingar ökutækisins má greinilega finna við akstur.