Afkastamikil eldsneytissprauta EJBR01801Z dísel innspýting Common Rail innspýtingarvélarhlutar fyrir Delphi Auto

Inndælingarstúturinn er mikilvægur nákvæmnisíhlutur sem tengir innspýtingu og úðun eldsneytis og rekstrarskilvirkni eldsneytisinnsprautunarkerfisins hefur verulega áhrif á flæðiseiginleikana innan stútsins. Eldsneyti í þrýstihólfinu inn í inntak stútsins, þversniðsflatarmál flæðisrásarinnar samdráttur, eldsneytisflæðishraðinn eykst, staðbundinn þrýstingur er lækkaður niður fyrir mettunargufuþrýsting eldsneytis, sem leiðir til kavitation. Stöðugt myndaðar kavitation kúla hrynja við háþrýstingsaðstæður, hrun örþotunnar og höggþrýstingur hennar sem myndast við högg á innra yfirborði úðaholsins, með tímanum mun innra yfirborð úðaholsins framleiða sprungur og gígar verða fyrir áhrifum á innra flæði stútsins og úðaúðun og í alvarlegum tilfellum mun stúturinn bila. Þess vegna er mjög mikilvægt að rannsaka þróun holaflæðis inni í stútnum og slit á innra veggflöti úðaholsins.

Rúmfræðilegar breytur stútsins hafa meiri áhrif á holaflæði og slit á kavitation.Shervani o.fl. og Lee o.fl. komst að þeirri niðurstöðu með hermigreiningu að aukning á mjóknun stútsins geti í raun dregið úr áhrifum kúluhruns á slit á holrými á innra yfirborð stútsins og að áreiðanleiki stútsins verði bættur. Lee o.fl. frá Hanyang háskóla gerði tilraunarannsókn og komst að því að því stærra sem hlutfall lengdar stúts og þvermáls er, því meiri orku þarf til að mynda kavitation, þ.e. kavitation er bæld niður þegar lengd stútsins eykst.Brusiania o.fl. borið saman vökvafræðilega frammistöðu sívalur og keilulaga stúta og komst að því að innra flæði í keilulaga stút minnkar verulega og heildar einsleitni flæðisins er verulega bætt. Hvað varðar spá um kavitation áhættu, Dular o.fl. komust að þeirri niðurstöðu af greiningu þeirra að kavitation loftbólur nálægt veggnum mun hrynja ósamhverfar, og framleiða ör-þota högg flæði til veggsins á hlið lengra í burtu frá innri vegg stútsins.Zhang o.fl. útvegaði nýtt spálíkan um slit á kavitation sem byggir á kenningunni um massaflutningshraða milli mismunandi fasa með því að rannsaka massaflutningshraða milli mismunandi fasa og sannreyna það í einfaldaða stútnum, en líkanið gat ekki sagt nákvæmlega fyrir um kavitation áhættuna, og það er ekki hægt að spá fyrir um hættu á kavitation. Hins vegar er líkanið ófært um að gefa nákvæma megindlega lýsingu á kavitation áhættu. Eins og er, við mat á hættu á sliti á holrými í stút, er megináherslan lögð á það svæði stútsins þar sem líklegt er að holamyndun komi fram og að meta hversu mikið hola slit er á mismunandi stöðum innan stútsins. Hins vegar er engin megindleg framsetning á slitstigi á svæðum þar sem líklegt er að kavitation eigi sér stað og skortur er á rannsóknum á áhrifum rúmfræðilegra breytu stútsins á hættu á kavitaskemmdum.