Hágæða dísel innspýtingarstútur DLLA141P2146 Common Rail stútur 0433172146 0 433 172 146

1. Svartur reykur þegar dísilvélin er í gangi
Fyrst skaltu fylgjast með því að athuga loftveitukerfið. Ef dísilvélin hefur ekki nóg loftinntak getur loftmagnið í brunahólfinu ekki uppfyllt kröfurnar, sem veldur því að dísilolían brennur ekki að fullu. Þegar dísilolían getur ekki brennt að fullu er mjög auðvelt að framleiða svartan reyk undir háþrýstingi. Á þessum tíma verður að athuga inntaksrásina og loftsíuna til að sjá hvort það sé einhver stífla, hvort forþjöppin virki eðlilega og hvort það sé einhver leki í inntaksrörinu. Á sama tíma skaltu athuga réttmæti ventilsins til að tryggja að það sé engin lekavandamál í inntaks- og útblásturslokasæti og nándunarvandamál stimpla, strokkafóðrunar og stimplahringsins. Í öðru lagi, gaum að því að athuga dísilveitukerfið. Þegar dísilvélin er illa búin með eldsneyti hefur það áhrif á síðari blöndunina. Jafnvel þótt það nái fullu inntaksástandi er ekki hægt að brenna það alveg og svartur reykur myndast á þessum tíma. Í skoðunarferlinu verður að taka eftir eftirfarandi atriðum: Athugaðu að háþrýstidæluolíudælan uppfylli staðlaðar kröfur. Gætið þess að athuga eldsneytisgjöfina til að forðast of mikla eldsneytisgjöf. Gefðu gaum að því að athuga rekstrarstöðu olíuúttaksventilsins til að tryggja að hann sé í góðu ástandi. Gefðu gaum að athuga lélega úðun sem stafar af ófullnægjandi inndælingarþrýstingi. Gættu þess að athuga aukainnspýtingu og olíuleka inndælingartækisins. Gefðu gaum að því að athuga vandamálið með of margar innspýtingarþéttingar og ófullnægjandi eldsneytisinnspýtingu. Gefðu gaum að því að athuga frammistöðu og gæði dísilolíu.
2. Ófullnægjandi afl dísilvélar
Meðan á dísilvélinni stendur er mjög auðvelt að eiga við ófullnægjandi aflvandamál að stríða. Þegar slík vandamál koma upp verður að nota margar aðferðir til að ákvarða orsök bilunarinnar. Athugaðu fyrst reyk- og slitvandamálin. Opnaðu olíulokið meðan vélin er í gangi. Þegar þykkur reykur finnst þýðir það að dísilvélin hefur alvarlegt vandamál með minni reyk, sem gefur til kynna að strokkafóðrið, stimpillinn, stimplahringurinn og aðrir hlutar séu alvarlega slitnir. Þegar lokarlokið er opnað, þegar blár reykur og hvítur reykur birtast við rót lokans, þýðir það að efri reykur kemur fram. Þegar alvarlegur efri reykur kemur upp þýðir það að ventilurinn og ventlasæti eru alvarlega brunnin og slitin, og það getur einnig stafað af tiltölulega lítilli ventilúthreinsun eða engin úthreinsun. Með því að fylgjast með efri reykfyrirbærinu má sjá hvaða loki eða strokkur er með lekavandamál og gera þarf ráðstafanir tímanlega til að bregðast við því. Í öðru lagi, athugaðu kolefnisútfellingar og vinnuskilyrði. Þegar svartar kolefnisútfellingar myndast við útblástursport dísilvélar, svipað og hvítt frostlag, og þykktin er þunn, þýðir það að dísilvélin er í góðu ástandi. Þegar svartar og bjartar kolefnisútfellingar birtast, en kolefnisútfellingarnar eru ekki blautar, bendir það til þess að dísilvélolían sé mjög neytt og kolefnisútfellingarnar verða að vera vandlega hreinsaðar. Þegar þykkt kolefnisútfellinga við útblástursloftið í strokknum er verulega meiri en á öðrum útblástursportum í strokknum þýðir það að inndælingartækið í strokknum er ekki í góðu ástandi og ekki er víst að strokkurinn sé lokaður vel, svo hann verður að skoða og skipt út. Fyrir einstakar útblástursportar, þegar þær eru blautar eða olíukenndar, þýðir það að það er mikið magn af olíulosun inni í strokknum og viðgerð verður að fara fram í tíma. Þegar þykkt kolefnisútfellinga við útblástursloftið í strokknum er mikil og liturinn er dökkur þýðir það að hitastigið er lágt og eldsneytisinnspýtingin er ekki á sínum stað, sem veldur alvarlegum eftirbrennsluvandamálum í dísilvélinni. Nauðsynlegt er að tryggja að dísilvélin sé rekin á réttan hátt og gera hagræðingarstillingar.