Inndælingartækinu er stjórnað af rafsegulspólu og skiptingu rafsegulspólustraumsins er stjórnað af ECU. ECU vinnur úr merkinu sem skynjarinn færir aftur og sendir rafmerki til inndælingartækisins. Rafmerkið ákvarðar tímann þegar inndælingartækið opnast og sprautar bensíni. Þetta tímabil er kallað „púlsbreidd“ inndælingartækisins. Þegar segulspóla inndælingartækisins er virkjað myndast segulsvið. Undir virkni segulsviðsins sigrast stimpillinn á fjöðrunarkraftinum og sogast upp, tekur ventilhúsið frá ventilsætinu og bensíni er kastað út úr stútnum undir þrýstingi; þegar segulspólan er rafmagnslaus hverfur segulsviðið. , stimpillinn færist niður á við undir áhrifum gormkraftsins og ventilhúsið þrýstir á ventlasæti til að þétta stútopið og bensín kemst ekki út. Lokahlutinn er skipt í tvær gerðir í samræmi við uppbyggingu þess: kúluventill og nálarventill. Til að tryggja nákvæmni eldsneytisinnspýtingar krefjast kúluventillinn eða nálarventillinn og lokasæti mikillar vinnslunákvæmni og lyfting ventilhússins er mjög lítil, aðeins um 0,1 mm. Vegna virkni þrýstijafnarans er háþrýstiolíuhringrás fyrir framan inndælingartækið og lágþrýstingur í inntaksgreininni fyrir aftan hana. Þrýstimunurinn myndar undirþrýsting, sem tryggir að eldsneytinu sé sprautað í þoku nálægt inntakslokanum.

Þrátt fyrir að fjölpunkta rafstýrða eldsneytisinnsprautunarkerfið sé með inndælingartæki fyrir hvern strokk, þá ræðst magn eldsneytis sem sprautað er af inndælingartækinu af púlsbreiddinni, sem þýðir að magn eldsneytis sem sprautað er inn fer eftir opnunartíma inndælingartækisins. En sérstaklega fyrir mismunandi eldsneytisinnspýtingarform eru ekki allir eins. Það eru almennt fjölpunkta eldsneytisinnsprautunarkerfi (MPI) og raðbundið eldsneytisinnsprautunarkerfi (SFI).