Ósvikinn gæða dísel innspýtingarstútur DLLA157SM051 105019-0371 Vélar eldsneytisstútur Bílavarahlutir

Eldsneytissprautustútur gegnir mikilvægu hlutverki í vélinni. Það er lykilþáttur eldsneytisgjafakerfis hreyfilsins og vinnustaða þess hefur bein áhrif á afköst hreyfilsins. Ef innspýtingarstúturinn bilar mun það leiða til aukinnar eldsneytisnotkunar, of mikillar útblásturs, ræsingarerfiðleika, óstöðugrar lausagangs og annarra vandamála.

Vinnureglan um inndælingarstútinn felur í sér rafsegulstýringu og eldsneytisinnspýtingu. Flestir inndælingarstútar fyrir bíla nota rafsegulstýringu. Þegar ECU (vélastýringin) sendir stjórnmerki myndar spólan inni í inndælingarstútnum segulsvið sem sogar upp nálarlokann, sem veldur því að eldsneyti dælist í gegnum stútinn. Þegar ECU hættir að veita afl hverfur segulsviðið, nálarventillinn lokar undir áhrifum afturfjöðrsins og eldsneytisinnspýting hættir.

Innspýtingarstútarnir sprauta eldsneytið við háan þrýsting og úða því inn í vélarhólkinn. Samkvæmt mismunandi inndælingaraðferðum er hægt að skipta því í einspunkta EFI og fjölpunkta EFI. Einspunkts EFI felur í sér að inndælingartækið er sett upp í stöðu karburatora, en multipoint EFI felur í sér að setja inndælingartækið á inntaksrör hvers strokks.

Til dæmis, eftir að bíl hefur verið ekið í nokkurn tíma, geta ákveðnar útfellingar myndast í eldsneytiskerfinu. Þessar útfellingar geta hindrað aðgang að inndælingum og haft áhrif á eðlilega virkni inndælinganna. Tölfræðilega geta útfellingar stíflað nálarloka og lokahola inndælingarstútanna, haft áhrif á vinnuafköst nákvæmnihluta rafeindasprautunarkerfisins og leitt til lækkunar á afköstum. Útfellingar munu einnig mynda kolefnisútfellingar í inntakslokanum, sem leiðir til þess að lokun hans er ekki ströng, sem leiðir til óstöðugra hreyfils í lausagangi, eldsneytisnotkun eykst og samfara versnun á útblæstri.

Þess vegna skiptir sköpum fyrir rétta notkun og viðhald ökutækisins að skilja mikilvægi og vinnureglu inndælingarstútsins.