Gröfuhlutar Dísel Common Rail díseleldsneytisinnspýtingartæki 2488244 fyrir Scania DX350 DX350LC-5 vél DC13 DC16

Í flóknu stýrikerfi nútíma bifreiðavéla er eldsneytisinnsprautunin án efa mjög mikilvægur hluti. Hann er eins og nákvæmur „eldsneytisáætlunarmaður“ sem hefur afgerandi áhrif á afköst vélar, sparneytni og útblástur.

Grundvallarregla inndælingartækisins er að sprauta eldsneyti inn í brunahólf hreyfilsins í formi nákvæmlega mælts og vel úðaðs eldsneytis. Þegar vélstýringareiningin (ECU) í samræmi við merki frá ýmsum skynjurum, svo sem loftflæðisskynjara, sveifarássstöðuskynjara osfrv., til að ákvarða núverandi rekstrarskilyrði hreyfilsins og álagsþörf, verður það sent til inndælingartækisins. samsvarandi rafpúlsmerki. Eftir að inndælingartækið hefur tekið við merkinu er innri segulspóla hans fljótt virkjuð, myndar segulsvið, þannig að nálarlokinn til að sigrast á vorkraftinum og lyfta og opna þannig inndælingargatið. Háþrýstieldsneyti verður undir áhrifum þrýstingsmunarins, úðað inn í brennsluhólfið með úða, og loftið í fullri blöndunni, myndun eldfimrar blöndu, tilbúinn fyrir brennsluferlið.

Nákvæm stjórn á úðatíma og rúmmáli inndælingartækisins er kjarnatækni hans. Við mismunandi notkunarskilyrði hreyfilsins, eins og lausagang, hröðun, akstri og háhleðslu, er eftirspurn eftir eldsneyti mjög mismunandi. Inndælingartækið bregst samstundis við skipunum vélstjórnareiningarinnar og stillir nákvæmlega upphaf og lengd innspýtingar til að tryggja að magn eldsneytis sem sprautað er inn í brunahólfið sé rétt. Við kaldræsingu þarf vélin þykkari blöndu til að tryggja slétta byrjun og inndælingin mun auka magn eldsneytis sem sprautað er inn; á meðan á háhraða siglingu stendur, til að bæta eldsneytisnotkun, mun það draga úr magni eldsneytis sem sprautað er inn til að gera blönduna þynnri. Þessi nákvæma stjórnunargeta tryggir ekki aðeins stöðugan og skilvirkan gang hreyfilsins við mismunandi vinnuaðstæður, heldur dregur einnig úr eldsneytisnotkun og losun skaðlegra efna í útblástursloftinu.