Dísel innspýting eldsneyti innspýtingartæki A2c59515264 Siemens fyrir Ford Ranger 3.0L vél

Hermirannsókn á áhrifum ójafnrar eldsneytisinnspýtingar hvers gats á dísilvélinni innspýtingartæki á brunaferlið(3. HLUTI)

2 Brennslugerð

Rúmfræðilegt líkan af brennsluhólfinu við TDC (top dead centre) er teiknað með ProE hugbúnaði, eins og sýnt er á mynd 1, og það er vistað sem STEP snið skrá. Rúmfræðilega líkanið er flutt inn í hámöskvahugbúnað fyrir möskvaskiptingu og vistað sem möskvaskrá í formi NAS. Möskvaskráin er flutt inn í AVL FIRE hugbúnaðinn fyrir möskvaskoðun, betrumbót, kraftmikla möskvastillingu, val á undirgerðum og færibreytustillingu [6].

Fjögurra holu innspýtingartækið sem notað er af F186 dísilvélinni hefur 4 jafndreifðar holur, en innspýtingarstefnan er í ósamræmi við horn strokkhlutans. Miðja gryfjunnar í ω brunahólfinu er 3 mm frá miðju stimplisins og loftflæðishreyfingin í strokknum hefur mismunandi áhrif á eldsneytisúða hvers gats, þannig að allt brunahólfslíkanið er notað. Möskvan er dulkóðuð á svæðinu nálægt holunni og mörkunum og möskvalíkanið á TDC er sýnt á mynd 2. Það eru 140448 og 343488 möskvafrumur við TDC og BDC (neðst dauður miðju) í sömu röð.

Færibreytur dísilvélarinnar eru sýndar í töflu 1. Staðsetning og stefnustillingar inndælingartækisins eru sem hér segir: X-hnit (0,003 m), Y-hnit (-0,003 m), Z-hnit (0 m), X -átt (0,007), Y-átt (0,0397), Z-átt (0). Staðsetning hverrar holu er sýnd í töflu 2. Samræmd innspýtingarhraði og mældur ójafn innspýtingarhraði hverrar holu er gerður sem innspýtingarstilling og innspýtingarhraðinn er sýndur á mynd 3. Staðlað íhlutaflutningslíkan dísileldsneytis er notað fyrir útreikninga á efnahvarfahvarfafræði, og reiknilíkanið sem um ræðir er sýnt í töflu 3 [7, 8].