Dísel innspýting eldsneytis innspýtingartæki 095000-8903 Denso inndælingartæki fyrir Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

En vegna þess að bilið er lítið, á bilinu 0,01 ~ 0,02 mm, þannig að í upphafi innspýtingarstigsins, vegna þess að inngjöf nálarlokans er mikil, er innspýting háþrýstingseldsneytis minna, þar sem nálarventillinn heldur áfram að hækka. , hringlaga bilið rásin er einnig að aukast, inngjöf nálarlokans minnkar verulega, innspýting háþrýstingseldsneytis mun aukast.

Afl og hagkvæmni dísilvélar fer eftir ástandi eldsneytissprautunar í brunahólfið. Til þess að ná fullum bruna ætti eldsneytið sem sprautað er inn í brunahólfið að uppfylla eftirfarandi tvö skilyrði: Í fyrsta lagi, til þess að eldsneytisbrennslan nái fram að ganga, ætti eldsneytið að vera fljótt að gufa upp í eldsneytisgufu. Til að stuðla að uppgufun eldsneytis ætti að gera eldsneytisúðun, auka yfirborðsflatarmálið og umhverfisloftið er góð skipti á hita og gæðum. Í öðru lagi, í því skyni að gera eldsneyti gufu og loft getur verið mjög góð blöndun, fullkomið bruna skipulag, ætti að senda til eldsneytis gufu í hverju horni brennsluhólfsins. Hið fyrra er úðunareiginleikar úðans, hið síðara er dreifingareiginleikar og skarpskyggni. Eldsneyti atomizing inndælingartæki í brennsluhólf eldsneytis í fínar olíu agnir, það er, í þoku ferli sem kallast atomization. Vegna seigju og þrýstings eldsneytisins losnar fljótandi eldsneytið úr hringlaga bilinu á milli hvolfdu keilunnar eða keilulaga hluta höfuðsins á nálarlokanum og þotaholsins í sívalri lögun. Þegar strókurinn fer úr strókarholinu dreifist hann smám saman í hóp agna, sem myndar keilulaga úða á þjóðhagsstigi. Sprautunaraðferðir eldsneytisolíu eru breytilegar eftir notkun, hægt er að draga saman aðferðir við sprautun sem þrýstingsneiðingu, tveggja vökva atomization, miðflótta atomization, titrings atomization og margar aðrar aðferðir.