Dísel innspýting eldsneyti innspýting 095000-6140 6261-11-3200 Denso innspýting fyrir Komatsu

Af rannsóknarniðurstöðum má draga þrjár mikilvægar ályktanir. Með aukningu á ójöfnunarhæð stútveggsins minnkar kavitunarstyrkurinn, á meðan ókyrrð hreyfiorkan jókst; áhrif veggjöfnunarhæðar á massaflæðishraðann við stútútganginn eru ekki augljós, sem eykst lítillega við ástandið hár innspýtingarþrýstingur ； Með aukningu á grófhæð veggs ， minnkaði meðalhraði og ókyrrð hreyfiorka og stækkaði ótrúlega við útganginn við opið við háan inndælingarþrýsting, í sömu röð. Hins vegar, með aukningu á ójöfnunarhæð veggsins, eru minnkandi amplitude meðalhraða og vaxandi amplitude ókyrrleikahreyfiorku við stútútganginn báðir minni tiltölulega við lágan innspýtingarþrýsting; Meðfram X-ásnum við stútúttakið. ókyrrð hreyfiorka á holrúmssvæðinu nálægt efra yfirborði opsins er stærri en nálægt botninum og miðsvæðis. Myndun og hrun kavítunar getur aukið hreyfiorku ókyrrðar við útgang opins.

Háhraða flæði eldsneytis í eldsneytisinnsprautustúti háþrýsti common rail dísilvélar gerir það mjög auðvelt inni. Fyrirbærið kavitation myndast. Mikill fjöldi rannsókna hefur sýnt að kavitunaráhrif og ókyrrðaeiginleikar inni í stútnum hafa veruleg áhrif á þotuúðun eldsneytis og afl og losunarafköst dísilvélar. Það má sjá að þróunarþróun hás innspýtingarþrýstings og microporous innspýtingar í nútíma háþrýsti common rail eldsneytisinnsprautunarkerfi hefur mikla þýðingu fyrir rannsókn á kavitation fyrirbæri inni í stútnum.