Dísil innspýtingartæki eldsneytissprauta 095000-1550 Denso innspýtingartæki fyrir Isuzu

Léleg úðun eldsneytisinnspýtingartækisins stafar að mestu af því að þrýstingur eldsneytis sem fer inn í hringlaga olíuhólf eldsneytisinnsprautunnar er lægri en upphafsþrýstingur eldsneytisinnspýtingar sem tilgreindur er í tækniskjölunum og seigja eldsneytis er of há. Helstu ástæðurnar eru:
(1) Eldsneytisinnsprautunin er ekki þétt lokuð. Þegar eldsneytissprautunin er að virka verða nálarlokinn og ventilsæti fyrir höggtitring, sem veldur þreytusprungum og aflögun á yfirborði nálarlokans. Að auki eru vélræn óhreinindi, vökvaflæðisrof og tæring. Grófleiki vinnufletsins á milli nálarlokans og lokasætisins minnkar, þéttingargetan versnar og olíu lekur, sem hefur áhrif á aukningu eldsneytisþrýstings í hringlaga olíuhólfinu og ekki er hægt að auka sameindaþéttleika eldsneytis, sem leiðir til lélegs eldsneytis. atomization
(2) Samsvarandi hlutar (nálarlokahluti og ventilstilkur) eldsneytisinnsprautunnar eru slitnir. Slípiefni myndast í passagapinu, sem eykur passabilið á milli nálarventilstöngulsins og ventilhússins. Þegar eldsneyti er sprautað mun hluti eldsneytisins leka aftur í eldsneytisgeyminn í gegnum bilið í kringum nálarlokastöngina undir þrýstingi. Þess vegna mun eldsneytisinnspýtingsþrýstingur eldsneytisinnsprautunnar minnka og úðunin verður léleg. Á sama tíma mun innspýtingsrúmmál eldsneytis minnka og vélarafl minnkar.
(3) Áhrif seigju eldsneytis. Bruni með mikilli seigju Þvermál olíudropa sem úðað er inn í brunahólfið er stórt, það er að segja að úðunin er léleg