Dísel innspýting eldsneyti innspýting 095000-0660 8982843930 Denso innspýting samhæft við Isuzu 4HK1 6HK1 fyrir Hitachi ZX200-3 ZX240-3 vökva gröfu

Isuzu 4HK1 vél í Ástralíu

Tveimur árum síðar og fjöldi ánægðra viðskiptavina síðar, þar'Það er samt ekkert á ástralska meðalþroska vörubílamarkaðnum alveg eins og Isuzu's 4HK1 dísilvél, sem felur í sér háþróaða japanska vélartækni.

Uppfyllir mengunarvarnarkröfur fyrir atvinnubíla sem settar eru fram í gildandi áströlskum hönnunarreglum (ADR) 80/03, 4HK1 vélin fer yfir Euro V og er í samræmi við Japan's Post New Long-Term (PNLT) útblástursstaðall.

Að fylgja þessum losunarstöðlum þýðir að 4HK1 vélin losar minnkaðar gróðurhúsalofttegundir og skaðlegar lofttegundir. Hvernig virkar þetta?

Ytri inndælingartæki fyrir Isuzu's dísel agnir dreifikerfi (DPD) er bætt við 4HK1, sem vinnur að því að fjarlægja agnir úr vélinni's losun. Þessi ytri inndælingartæki útilokar olíuþynningu með því að hefja endurnýjunarferlið utan vélarblokkarinnar.

Með 5,2 lítrum státar 4HK1 vélin einnig glæsilegri sparneytni ásamt innbyggðu Idle-Stop System sem dregur úr notkun vélarinnar þegar ökutækið stöðvast (til dæmis við umferðarljós).

KRAFLAÐI

En að vera umhverfismeðvitaður gerir það'þýðir ekki að þú getur'tökum samt alvarlega kýla. 4HK1 vélin er fjögurra strokka, tveggja þrepa forþjöppuð og millikæld dísilvél með lágt slagrými, með mikið tog.

Tveggja þrepa túrbóhleðslan í 4HK1 samanstendur af blöndu af lág- og háþrýstiforþjöppum, sem eykur togstigið við lágan snúningshraða vélarinnar. Þar að auki, á tímum mikils sleðunar (td þegar það er tekið af ljósunum), beinir snúningsbreytirinn vökvanum og framleiðir aukningu á úttaksvægi.

Vélin er fáanleg í tveimur aflflokkum—154 kW (210 PS) og 177 kW (240 PS). Sá fyrrnefndi skilar 726 Nm togi og sá síðari kraftmeiri hliðstæða, 765 Nm.