Dísil innspýtingartæki eldsneytissprauta 0445120389 samhæft við Bosch inndælingartæki WEICHAI WP12 EU3

Dísilvél í notkun, innspýtingarstútur eldsneytis mun eiga sér stað slit og uppsöfnun kolefnis, sem leiðir til þess að hagvísitala vélar og aflvísitölu rýrni. Tæknilegu skilyrðin sem framleiðandinn hefur sett fram hafa ákveðnar kröfur um virkan flæðispunktahluta stútsins. Þessar kröfur eru athugaðar á prófunarbekk með stöðugum þrýstingi með því að nota pneumatic tæki (straummælir >.

Snúningsmælirinn er ekki mikið notaður í geymslunni vegna þess að nákvæmni hans fer eftir stöðugleika vindþrýstings, tilvist vatns og shunt í snúningsmælinum og hreinleika suona. Skoðun á suona á stöðugu þrýstiprófunarborði krefst sérhæfðs búnaðar og er óhagkvæm.

Vökvaaðferð til að athuga skilvirkan flæðishluta stúts og stúts dísilvélar í einu innspýtingarferli var rannsökuð af Hvítrússneska járnbrautaakademíunni. Kjarninn í þessari aðferð er að koma á upphafsþrýstingi í geymslutankinum með ákveðnu rúmmáli, tengja geymslutankinn við skoðaða stútinn (úðarann) á tilteknu tímabili (0,0 4 ~ 0,016s) með því að nota inndælingarbúnaðinn, skráðu afgangsþrýsting geymslutanksins og ákvarðaðu virka flæðishluta stútsins í samræmi við gildi hans. Afgangsþrýstingur í tankinum ætti að lækka með aukningu á virku flæðishraða þothola stútanna; fyrir mismunandi stúta er sá tími sem eldsneytið flæðir í gegnum þá jafnt.

Í greininni "Repairing the Diesel Injector Nozzle by a New Process" (3TT 1986, N0 7) er kynnt að hægt sé að endurheimta vinnuafköst stútsins með því að gera við nálarlokalásinn. Þessi aðferð er styttri viðgerðarlotu sem einkennist af litlum vinnuafli.

Hins vegar hefur stúturinn sem er sendur til viðgerðar (um 40% af stútnum) oft mikinn fjölda galla í læsingarhringsvídd stúthlutans. Í þessum tilfellum, auk þess að gera við nálarlokalæsinguna, þarf að gera við stútbolinn. Stundum þarf að stilla hækkun nálarlokans.